Sin embargo, queríamos estirar un poco más las piernas, así que como parte de nuestras pruebas, fuimos a la pista de aterrizaje y la moto se comportó sorprendentemente bien, ¡alcanzando un 0-60 en 3 segundos! Hemos hecho esto con varias motos y, en nuestras manos, la V2 es la moto más rápida que hemos probado nunca. De 0 a 100 km/h en 3 segundos, ¡más rápido de lo que conseguimos con la ZH2! Es increíblemente fácil de lanzar la V2, de hecho, usted puede realmente estropear su lanzamiento y aún así ser rápido porque usted está directamente en el poder. Aunque se podría pensar que con todo el par motor la V2 derraparía todo el tiempo y, por supuesto, lo hicimos, Ducati ha diseñado claramente la moto para que su potencia llegue al asfalto sin la rueda en el aire, lo que significa que pudimos desconectar con confianza el control de tracción para obtener la mayor potencia posible y lanzarla realmente fuerte.

En cuanto a la manejabilidad, la V2 es increíble, con horquillas Showa de pistón grande y un amortiguador Sachs. Se trata de un conjunto bastante suave tal como es, muy agradable en el manejo de la carretera va baches y ondulaciones. Para pista, probablemente querría endurecerla, en particular el amortiguador, pero todo es ajustable. La posición de conducción es agresiva, más deportiva que la de una GSXR, por ejemplo, con un asiento trasero elevado y una posición trasera alta. No es una moto para hacer muchos kilómetros, pero para rodar poco, es impresionante, ¡y para los días de circuito sería fantástica! La moto entra muy bien en las curvas, mantiene una bonita línea y ¡ya hemos hablado de la salida de las curvas! Siendo una bicilíndrica grande, esperábamos una frenada del motor masiva, la rueda trasera se retuerce en frenadas fuertes, pero con el control de frenada del motor no es así, es encantadora incluso en reducciones agresivas, ayudada por el cambio rápido/blipper de la moto.

La electrónica de la moto es sofisticada, cada modo ofrece una buena diferenciación, pero siendo la moto que es, optamos por el modo pista la mayor parte del tiempo. Una IMU de 6 ejes de última generación controla todos los aspectos de la interferencia electrónica, control de tracción, control de caballitos, ABS en curvas, el quickshifter EVO 2 es sublime, interactuando con el embrague deslizante y el control de freno motor para ayudar a frenar suavemente y entrar en las curvas. El quickshifter Evo2 ajusta su tiempo de parada a rpm por encima de 9.000 rpm, reduciendo las sacudidas que a menudo se encuentran en los cambios rápidos que deben funcionar en todos los regímenes del motor. La Panigale tiene incluso un cronómetro de vueltas GPS.

The brake set up on the V2 is excellent, premium Brembo M4 callipers and matching master cylinder providing beautiful braking progression and feel, a soft initial touch and powerful progression – it’s a lovely set-up and the ABS is not intrusive at all with a setting allowing rear wheel lift before interfering – an option that is really helpful for track work.

Completing the handling package are the Pirelli Rosso Corsa II, a massively impressive tyre that works in all conditions and is brilliant for track days with the ability to drop rear tyre pressures. In fact performance wise, it says it all when Alesandro Valia lapped Jerez at 1.48 – only 11 seconds off the MotoGP lap record, pretty amazing considering the comparison to a multi-million dollar factory race bike.

Si esto te parece demasiado dulce, ¿hay alguna espina en el costado de la rosa que es la Panigale V2? Un par de pequeñas cosas que notamos :

La moto no siempre arranca bien. Necesitarás una buena batería si tienes esta moto y una carga regular, ya que cuesta mucho hacerla girar. La posición de conducción está definitivamente en el lado deportivo agresivo y hay motos deportivas con posiciones de conducción más cómodas, y la forma en que el carenado delantero está diseñado, clip en elevadores estaría fuera de la cuestión. Aparte de eso, nos agarramos a un clavo ardiendo, los retrovisores vibran, el caballete lateral es difícil de manejar. Pero todos estos son defectos menores, olvidados en el instante en que miras por encima del hombro por millonésima vez y recuerdas lo bien que se conduce y lo especial que te hace sentir.

En un conjunto que es tan bueno, desde su aspecto hasta la forma en que se comporta y la sensación especial que te da cuando la conduces, si la Panigale V2 es o no la letra de Dios, te lo dejamos a ti para que lo decidas, ¡pero creemos que está bastante cerca!

Espero que te haya servido de ayuda. Echa un vistazo a la gama Knox y dinos qué te parece en los comentarios.

Lo que llevamos en el viaje