1). Es un gran paquete honesto y fiel a sí mismo.

If you were to look at the Royal Enfield Interceptor 650 and imagine how it rides, your assumptions would pretty much be correct, there are no surprises and it’s not trying to be something it’s not. It’s not a sports bike dressed up as a custom, it’s not old tech dressed up as modern machinery – it is what it is! It’s got good performance but it’s not fitted with a mega fast engine, it’s got brakes that work pretty great now with the speed and handling, it’s not got a big tft screen, it’s got classic styled tyres, not sports rubber. Everything about the style, ergonomics, the way it rides, the way it performs is really carefully engineered and has been designed to play into and complement exactly what it is – a great modern retro that’s honest to its styling and impressions.

2). Suena increíble

El sistema de escape de serie del interceptor suena increíble. Echa un vistazo a nuestro video en el "Primer paseo de la primavera", donde realmente tratamos de capturar el sonido crudo del interceptor y cómo tipo de atronó su camino alrededor de las hermosas carreteras que tenemos aquí en el Distrito de los Lagos.

No hay necesidad de cambiar nada, Royal Enfield ha puesto mucho trabajo en el diseño de sonido de sus motocicletas y el sonido de la interceptor es definitivamente una parte de su experiencia de conducción y nos gustaría argumentar que es uno de los mejores sonidos en el motociclismo.

3). Se maneja muy bien.

Sorprendentemente, la moto se maneja increíblemente bien teniendo en cuenta el tipo de moto que es. Gira muy bien, mantiene una buena línea, es realmente muy buena para conseguir un empuje si lo deseas. El amortiguador trasero rebota un poco cuando se empuja, pero se puede aumentar la precarga para contrarrestarlo.

Este punto suena cierto cuando vimos a Paul Young (ex corredor de BSB) absolutamente humo todo el mundo en un Continental GT modificado en el Bikeshed Festival 2019. Sí, era un motor bastante modificado con bastante más potencia que el de serie, bastante menos peso, suspensión Ohlins completa, frenos Brembo y neumáticos más pegajosos, pero la base se mantuvo y Youngy troleó absolutamente a todo el mundo, incluidos algunos periodistas muy experimentados y conocidos, quiero decir, el tipo de la 2^nd ¡un lugar estaba en un 150hp Suzuki katana y otro era un TT racer! Mi excusa fue que era mi primera vez en la pista, y mucho menos en una carrera, pero no estoy seguro de cuál fue la de los demás". Por supuesto, Paul Young es uno de los mejores pilotos de Supersports que ha pasado por el BSB y uno de mis pilotos favoritos de niño, ¡pero la base de la moto era lo suficientemente buena como para que diera vueltas a un circuito muy rápido!

4). Es un éxito de público.

Una vez más, no lo sabrás hasta que tengas una, ¡pero la interceptor es una gran atracción! Puedes dar una vuelta con cualquiera y no me importa lo exótica que sea la moto, Ducati Panigale, la última Sportsbike, una cafe racer moderna de otra marca, una super naked... ¡la gente pasará directamente por delante de la Royal Enfield y se la quedará mirando! Lo digo porque lo he hecho, he estado allí y me he puesto la camiseta.

5. Es increíblemente asequible en todos los sentidos.

El precio nuevo de esta moto es de unos 6.000 euros, lo que es increíblemente asequible para casi todo el mundo. Pero incluso si usted no podía permitirse el lujo y compró una división sobre un par de tarjetas de crédito (que no estamos recomendando oficialmente, pero yo personalmente comprar esta moto de esa manera), casi 2 años en que valdría la pena alrededor de £ 1k menos de lo que pagó por ella ... No puedo pensar en muchos si Cualquier motos nuevas que ofrecen ese nivel de asequibilidad seguro también es super razonable. ¡Compañeros de seguros Devitt cotización £ 107 para todo comp para esta moto que creo que es simplemente increíble!

Espero que te haya servido de ayuda. Echa un vistazo a la gama Knox y dinos qué te parece en los comentarios.