1).自分自身に忠実な、素晴らしい正直なパッケージだ。

If you were to look at the Royal Enfield Interceptor 650 and imagine how it rides, your assumptions would pretty much be correct, there are no surprises and it’s not trying to be something it’s not. It’s not a sports bike dressed up as a custom, it’s not old tech dressed up as modern machinery – it is what it is! It’s got good performance but it’s not fitted with a mega fast engine, it’s got brakes that work pretty great now with the speed and handling, it’s not got a big tft screen, it’s got classic styled tyres, not sports rubber. Everything about the style, ergonomics, the way it rides, the way it performs is really carefully engineered and has been designed to play into and complement exactly what it is – a great modern retro that’s honest to its styling and impressions.

2).信じられないような音だ

インターセプターに標準装備されているエキゾースト・システムは、信じられないようなサウンドを奏でる！インターセプターの生々しいサウンドと、ここ湖水地方の美しい道路を疾走する様をとらえた「春一番」のビデオをご覧ください。

ロイヤルエンフィールドはモーターサイクルのサウンドデザインに力を入れており、インターセプターのサウンドは間違いなくライディングエクスペリエンスの一部である。

3).ハンドリングはとてもいい。

驚いたことに、このバイクのタイプを考えると、ハンドリングは驚くほどいい！本当によく曲がり、いいラインをキープしてくれる。リアショックは踏み込むと少し弾むが、プリロードを上げることで対策できる。

この点は、Bikeshed Festival 2019でポール・ヤング（元BSBレーサー）が改造コンチネンタルGTで皆を煙に巻くのを見たときにも当てはまった。確かに、標準よりもかなりパワーがあり、かなり軽量で、オーリンズ製のフルサスペンション、ブレンボ製ブレーキ、より粘りのあるタイヤなど、かなりモディファイされたモーターだったが、土台はそのままで、ヤングが経験豊富で有名なジャーナリストを含む全員を完全に圧倒した。^nd 僕のところは150馬力のスズキ・カタナで、もう1台はTTレーサーだった！私の言い訳は、レースはおろかサーキットを走るのも初めてだったから、というものだった！もちろん、ポール・ヤングはBSBに参戦してきたスーパースポーツ・ライダーのなかでも最高のライダーのひとりであり、私が子供のころに好きだったライダーのひとりでもあるのだが、サーキットを本気で速く回るには、バイクの基礎がしっかりしていれば十分だった！

4).観客を喜ばせる。

繰り返しになるが、実際に乗ってみないとわからないが、インターセプターは大勢の人を魅了する！ドゥカティ・パニガーレ、最新のスポーツバイク、他ブランドのモダンなカフェレーサー、スーパーネイキッド...！私はそれを経験し、そこに行き、Tシャツを着たからそう言っているのだ！

5.あらゆる面で信じられないほど手頃な価格だ。

このバイクの新車価格は約6,000ポンドで、ほとんどの人にとって信じられないほど手頃な価格だ。しかし、仮に余裕がなくてクレジットカードを数枚に分けて買ったとしても（公式には推奨していないが、個人的にはその方法でこのバイクを買うだろう）、2年近く経てば、買ったときよりも1,000ポンドほど価値が下がっているはずだ......これほど手頃な値段で買える新車のバイクは、保険も超リーズナブルで、あまり思いつかない。保険パートナーのDevittは、このバイクのフルコンプに107ポンドと見積もっている！

いかがでしたか？ノックス・シリーズをチェックして、コメントで感想をお聞かせください！