La vida de un motociclista es como un largo y ventoso camino, con altibajos, tomando lo áspero con lo suave con algunos desvíos a lo largo del camino. Pero te lleve donde te lleve la vida y acabes pilotando lo que acabes pilotando, tu viaje tiene que empezar en algún sitio, ¡y aquí es donde empieza la aventura!

Lo creas o no, la perspectiva de pilotar la KTM 390 Adventure era algo que me hacía mucha ilusión. No porque fuera a ser la mejor moto que hubiera pilotado nunca, sino ante la idea de revivir las sensaciones que tenía cuando empecé a conducir, la promesa de diversión, libertad y auténtica aventura en el horizonte.

Decir que la moto cumplió esas expectativas es quedarse corto, ¡me encantó! Te explico por qué...

En mi opinión, las motos de aventura ligeras y capaces están donde están, pero la 390 es más que la suma de sus ingredientes, es un paquete fantástico y completo.

La 390 Adventure es ligera e inspira confianza en cualquier circunstancia, exactamente lo que todos los motoristas desean de su motocicleta, independientemente de la cilindrada. Tanto si se trata de ir de izquierda a derecha en rutas estrechas y sinuosas, como de adelantar al tráfico en carreteras rápidas o de enfrentarse a terrenos abruptos fuera de la carretera, la 390 Adventure sobresale.

Aunque se comercializa como la moto de iniciación Adventure de KTM y se posiciona para ser accesible en todos los mercados, no parece haber mucho de iniciación en ella, se siente adecuada en todos los sentidos.

Eso no quiere decir que las motos de aventura de mayor cilindrada de KTM, como la 890 y la 1290, no sean más premium, sino que la 390 mantiene la cabeza muy alta, no sólo frente a sus competidoras, sino junto a sus hermanas mayores: simplemente se siente bien en relación con lo que se pretende que sea, y eso es un gran cumplido. Una gran pantalla TFT, suspensión WP ajustable de buena calidad, buenos neumáticos Continental TKC70, buenos frenos. En términos de calidad de construcción, la 390 pega más fuerte de lo que tiene derecho. Para mí tiene un aspecto elegante, con las líneas típicas de KTM, es decidida y tiene una posición de conducción dominante.

En carretera, el motor monocilíndrico 390 de 44 CV es fantástico. Hubo momentos en los que tuve que recordarme a mí mismo que sólo estaba pilotando una máquina monocilíndrica de pequeña cilindrada, se siente realmente ansiosa por arrancar y sólo se queda sin fuelle a altas velocidades - es un motor de altas prestaciones que definitivamente encarna la teología KTM ready to Race. Fue una gozada conducirla por los puertos de Lake District, moviéndola de izquierda a derecha y maximizando la potencia que ofrece.

Aunque carece de la potencia de una moto más grande, lo compensa con su carácter. Cualquiera que sea la moto KTM que conduzca, todas hacen milagrosamente lo mismo, te dan ganas de hacer un caballito, derrapar y simplemente poner una enorme sonrisa en tu cara. De hecho, la 390 hace eso más que cualquier otra moto de aventura que haya conducido.

El manejo es fantástico. Me alegro de que KTM haya optado por una rueda delantera de 19" para esta moto. No compromete la manejabilidad, dispone de una gran variedad de neumáticos, ¡excelente para motos de aventura fuera de carretera! Decidí suavizar la compresión de la horquilla delantera, lo que hizo la moto un poco más cómoda.

En consonancia con la forma en que se comercializan las Adventure, queríamos empujar la 390 Adventure un poco fuera de la carretera. La llevamos a algunos de los senderos legales más difíciles que tenemos en Lake District, con grandes rocas afiladas y pendientes pronunciadas, generalmente terrenos que he probado y fracasado con motos de aventura más grandes y que normalmente reservamos para nuestra 701 Enduro. A partir de los 20 metros de nuestro día off-road, se me puso una sonrisa de oreja a oreja que no se me quitó en todo el día. ¡Qué días tan brillantes de conducción y qué moto tan brillante!

Me atrevería a decir que la 390 Adventure es la Adventure que más confianza off-road me ha inspirado y me atrevería a afirmar que el 95% de los pilotos habituales se sentiría más cómodo y sería más capaz sobre esta moto que sobre cualquier otra Adventure del mercado. ¿Su suspensión tocará fondo después de un gran salto? Posiblemente... pero para insistir en el tema, los pilotos de la 95% de ADV no llevarían su suspensión de largo recorrido y su moto ADV más pesada por el tipo de terreno en el que nosotros volábamos con confianza, así que es un punto discutible.

Es el tipo de moto con la que puedes apuntar con confianza a casi cualquier cosa y le dará caña.

De hecho, la 390 Adventure me ha impresionado tanto que no la veo como una moto de iniciación, sino como una gran máquina capaz de todo lo que le eches, ¡independientemente de la experiencia o la edad del piloto!

No tenía ideas preconcebidas sobre la moto antes de conducirla, ni leí ninguna crítica, pero lo que sí diré es que si quieres apreciar plenamente la 390 como piloto experimentado, tienes que abrir un poco tu mente. No se trata de que la moto domine tu experiencia de conducción, dictando por dónde vas por su tamaño o abrumándote con su potencia, se trata de lo que quieres hacer como piloto, a dónde quieres ir y que la 390 sea el vehículo para llevarte allí. No vas a dar una vuelta en la aventura 390, usted vas a dar un paseo y la 390 te permite llegar hasta allí.

Cuando pienso en aventura, quiero recordar los lugares a los que fui, las vistas que vi y las sensaciones de logro de llegar a la cima de la montaña... la aventura pertenece al piloto, no al trozo de metal que tienes debajo. La 390 Adventure es ese trozo de metal y ocupa alegremente su lugar como tal - Y eso me encanta.

¿Cuáles son sus inconvenientes? En última instancia, es una moto difícil de criticar y las críticas que se hacen deben verse a través de la lente de la posición que ocupa la moto en el mercado y la forma en que su precio. No hemos tenido la moto el tiempo suficiente para opinar sobre su fiabilidad. Por lo tanto, me cuesta destacar algo, ya que es simplemente brillante. Pero si fuera mi moto personal, cambiaría lo siguiente:

En primer lugar, eliminaría por completo la pantalla antiviento o me compraría una más alta. Lamentablemente, la actual simplemente me da directamente en el casco y crea un enorme efecto de sacudida. Me gustaría solucionar este problema.

En segundo lugar, el control de tracción se reinicia cada vez que se cala la moto y el motor se cala con facilidad, por lo que volver a desactivarlo es un engorro. No es un problema en carretera, pero conducir fuera de ella con el control de tracción activado significa que la potencia se interrumpe cuando la necesitas y puede dificultar el avance en terrenos resbaladizos. Yo buscaría una forma posventa de desactivar el control de tracción en esta configuración. Esperemos que en futuros modelos, KTM pueda introducir un modo off-road en el modelo como sus otras motos Adventure que permiten un cierto deslizamiento de la rueda trasera.

Por último - Me gustaría añadir un protector de cárter más fuerte para proteger la parte inferior del escape que está disponible a través de piezas de KTM y o un mod para aumentar ligeramente la distancia al suelo. También añadiría algunos protectores de motor adicionales y protectores de manos tipo Bark Buster, ya que pondría esta moto en terrenos difíciles.

¡Pero eso es todo!

Me encantó mi estancia en el 390 Adventure y, si es aquí donde empieza la aventura, ¡estoy deseando ver adónde nos lleva!

Para conocer todas las especificaciones, consulta el sitio oficial de KTM aquí -

En cuanto al seguro, nuestros socios de Devitt nos dieron un presupuesto de 144,87 libras para el Sr. Promedio*.

Para ver todos los productos que se usaron en la prueba, consulte la siguiente página.

Gracias por leernos. Díganos qué le parece en la sección de comentarios.

Aaron KNOX

*El Sr. Promedio es: Basado en un empleado de banco de 40 años, casado, que vive en LA13. Mantenido en un garaje, celebrada moto completa lis desde 2000. Bike tiene Biketrac y una seguridad Datatool S4 C1 Red. No hay accidentes o reclamaciones. Comp cubrir, 3000 millas, 5 años protegidos NCD y sólo el uso SDP Por favor, consulte https://www.devittinsurance.com/.