Das Leben eines Motorradfahrers ist wie eine lange und kurvenreiche Straße, mit Höhen und Tiefen, mit Höhen und Tiefen und ein paar Umwegen. Aber wo auch immer das Leben Sie hinführt und was auch immer Sie im Laufe Ihrer Zeit fahren werden, irgendwo muss Ihre Reise beginnen, und hier beginnt das Abenteuer!

Ob Sie es glauben oder nicht, die Aussicht, die KTM 390 Adventure zu fahren, war etwas, auf das ich mich wirklich gefreut habe. Nicht, weil es das beste Motorrad wäre, das ich je gefahren bin, sondern auf den Gedanken, die Gefühle wieder aufleben zu lassen, die ich hatte, als ich mit dem Motorradfahren anfing, das Versprechen von Spaß, Freiheit und echten Abenteuern am Horizont.

Zu sagen, dass das Motorrad diese Erwartungen erfüllt hat, ist eine Untertreibung, ich habe es absolut geliebt! Lassen Sie mich erklären, warum...

Leichte und fähige Adventure-Bikes sind meiner Meinung nach das Maß aller Dinge, aber die 390 ist mehr als die Summe ihrer Bestandteile, sie ist ein fantastisches Komplettpaket.

Die 390 Adventure ist leicht und vermittelt unter allen Umständen Vertrauen, genau das, was sich alle Fahrer von ihrem Motorrad wünschen, unabhängig von der Motorgröße. Egal, ob Sie auf engen und kurvenreichen Landstraßen von links nach rechts fahren, den Verkehr auf schnelleren Straßen überholen oder unwegsames Gelände bezwingen - die 390 Adventure ist einfach überragend.

Obwohl sie als KTMs Adventure-Einstiegsmodell vermarktet wird und für jeden Markt zugänglich sein soll, scheint es nicht viel Einsteigerniveau an ihr zu geben, sie fühlt sich in jeder Hinsicht richtig an.

Das soll nicht heißen, dass die größeren Adventure-Bikes von KTM wie die 890 und die 1290 nicht hochwertiger sind. Es ist nur so, dass sich die 390er nicht nur gegenüber ihren Konkurrenten, sondern auch neben ihren größeren Brüdern sehr gut behauptet - sie fühlt sich einfach richtig an in Bezug auf das, was sie sein soll - das ist ein großes Kompliment. Ein großartiger TFT-Bildschirm, ein hochwertiges, einstellbares WP-Fahrwerk, gute Continental TKC70 Reifen, gute Bremsen. Was die Verarbeitungsqualität angeht, schlägt die 390er härter zu, als es ihr zusteht! Für mich sieht sie scharf aus, mit den typischen KTM-Linien, sie ist zielstrebig und hat eine souveräne Sitzposition.

Beim Fahren auf der Straße ist der 44 PS starke 390er Einzylindermotor fantastisch. Es gab Momente, in denen ich mich wirklich daran erinnern musste, dass ich nur eine Einzylindermaschine mit kleinem Hubraum fahre. Er fühlt sich wirklich eifrig an und erst bei höheren Geschwindigkeiten geht ihm die Puste aus - es ist ein Hochleistungsmotor, der definitiv die KTM ready to Race Theologie verkörpert. Es war ein Vergnügen, auf unseren nagligen Lake District-Pässen zu fahren, sie von links nach rechts zu schieben und die gebotene Leistung zu maximieren.

Sie hat zwar nicht die Leistung einer größeren Maschine, aber das macht sie durch ihren Charakter wieder wett. Egal, welches KTM Motorrad ich fahre, sie tun alle auf wundersame Weise das Gleiche: Sie machen Lust auf einen Wheelie, auf Kufen und zaubern einfach ein breites Grinsen auf Ihr Gesicht. Die 390er tut das sogar mehr als jedes andere Adventure-Bike, das ich je gefahren bin.

Das Handling ist fantastisch. Ich bin so froh, dass KTM sich bei diesem Motorrad für ein 19-Zoll-Vorderrad entschieden hat. Keine Kompromisse beim Handling, große Auswahl an Reifen, hervorragend geeignet für Adventure-Bikes im Gelände! Ich beschloss, die Druckstufe an der Vorderradgabel zu verringern, wodurch das Motorrad etwas komfortabler wurde.

Ganz im Sinne der Vermarktung von Adventure-Motorrädern wollten wir das 390 Adventure ein wenig abseits der Straße bewegen. Wir fuhren damit auf einigen der härtesten legalen Pfade, die es im Lake District gibt, mit großen, scharfen Felsen und steilen Steigungen und Gefällen - im Allgemeinen ein Terrain, das ich schon auf größeren Adventure-Bikes ausprobiert habe und das wir normalerweise unserer 701 Enduro vorbehalten! Nach etwa 20 Metern im Gelände hatte ich ein Grinsen im Gesicht, das den ganzen Tag über nicht mehr verschwand! Was für ein brillanter Tag und was für ein brillantes Motorrad!

Ich würde sogar so weit gehen zu sagen, dass die 390 Adventure das vertrauenserweckendste Adventure-Motorrad ist, das ich je gefahren bin, und ich bin überzeugt, dass 95% der normalen Fahrer sich auf diesem Motorrad wohler fühlen und es besser beherrschen als jedes andere Adventure-Motorrad auf dem Markt. Wird es an Bodenfreiheit verlieren, nur wenn Sie nicht vorsichtig genug mit Ihren Linien sind... wird die Federung nach einem großen Sprung versagen? möglicherweise... aber um es auf den Punkt zu bringen, 95% ADV-Fahrer würden ihr langes Fahrwerk und ihr schwereres ADV-Motorrad nicht auf die Art von Terrain mitnehmen, auf dem wir selbstbewusst auf und ab flogen, also ist das ein strittiger Punkt!

Es ist die Art von Fahrrad, das Sie getrost auf so ziemlich alles richten können, und es wird es gut machen!

Tatsächlich hat mich die 390 Adventure so sehr beeindruckt, dass ich sie nicht als Einsteigermotorrad betrachte, sondern als eine großartige Maschine, die alles kann, was man ihr zumutet, unabhängig von der Erfahrung oder dem Alter des Fahrers!

Ich hatte keine vorgefassten Meinungen über das Motorrad, bevor ich es gefahren bin, und ich habe auch keine Testberichte gelesen. Aber ich kann Ihnen sagen, dass Sie Ihren Geist ein wenig öffnen müssen, wenn Sie das 390er Motorrad als erfahrener Fahrer voll und ganz schätzen wollen. Beim Fahren geht es nicht darum, dass das Motorrad Ihr Fahrerlebnis dominiert, Ihnen durch seine Größe vorschreibt, wohin Sie fahren, oder Sie mit seiner Leistung überwältigt. Beim Fahren geht es darum, was Sie als Fahrer tun wollen, wohin Sie wollen und die 390 ist das Fahrzeug, das Sie dorthin bringt. Sie gehen nicht auf eine Fahrt auf dem 390 Abenteuer, Sie Sie machen einen Ausflug und der 390 ermöglicht es Ihnen, dorthin zu gelangen.

Wenn ich an Abenteuer denke, möchte ich mich an die Orte erinnern, an denen ich war, an die Aussichten, die ich gesehen habe, und an das Erfolgserlebnis, den Gipfel des Berges erreicht zu haben... Das Abenteuer gehört dem Fahrer, nicht dem Stück Metall unter Ihnen. Die 390 Adventure ist dieses Stück Metall und sie nimmt ihren Platz als solches gerne ein - und das gefällt mir.

Was sind also seine Nachteile? Letztendlich ist es schwierig, dieses Motorrad zu kritisieren und die Kritikpunkte müssen vor dem Hintergrund der Position des Motorrads auf dem Markt und seines Preises gesehen werden. Wir hatten das Motorrad nicht lange genug, um uns zur Zuverlässigkeit zu äußern - in unseren Händen war es fehlerfrei. Daher fällt es mir schwer, etwas zu bemängeln, denn es ist einfach brillant. Aber wenn es mein persönliches Motorrad wäre, würde ich folgende Dinge ändern:

Erstens würde ich den Windschutz entweder ganz entfernen oder einen größeren besorgen. Leider bläst der Wind bei dem jetzigen Angebot direkt auf meinen Helm und erzeugt einen massiven Buffeting-Effekt. Ich würde das ändern wollen.

Zweitens: Die Traktionskontrolle wird jedes Mal zurückgesetzt, wenn Sie das Motorrad abwürgen, und der Motor ist ziemlich abwürgefreudig und lässt sich nur mühsam wieder ausschalten. Auf der Straße ist das kein Problem, aber wenn Sie mit eingeschalteter Traktionskontrolle im Gelände fahren, wird die Leistung unterbrochen, wenn Sie sie brauchen, und das kann das Vorankommen auf rutschigem Gelände erschweren. Ich würde nach einer Nachrüstmöglichkeit suchen, um die Traktionskontrolle in dieser Einstellung zu deaktivieren. Es bleibt zu hoffen, dass KTM in künftigen Modelljahren einen Offroad-Modus einführt, wie bei den anderen Adventure-Bikes, der einen gewissen Schlupf des Hinterrads zulässt.

Schließlich würde ich einen stärkeren Ölwannenschutz anbringen, um die Unterseite des Auspuffs zu schützen, der über KTM-Teile erhältlich ist, oder eine Modifikation, um die Bodenfreiheit etwas zu erhöhen. Außerdem würde ich ein paar zusätzliche Motorschutzbügel und Handschützer vom Typ Bark Buster anbringen, da ich das Motorrad in schwierigem Gelände einsetzen würde.

Aber das war's!

Ich habe meine Zeit mit dem 390 Adventure sehr genossen, und wenn dies der Anfang von Adventure ist, bin ich gespannt, wohin es führt!

Alle technischen Daten finden Sie auf der offiziellen KTM Website hier -

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Aaron KNOX

*Mr Average ist: Basierend auf einem 40 Jahre alten, verheirateten Bankangestellten, der in LA13 lebt. Wird in einer Garage aufbewahrt, hat seit 2000 eine volle Fahrradzulassung. Das Motorrad hat Biketrac und ein Datatool S4 C1 Red Sicherheit. Keine Unfälle oder Ansprüche. Vollkasko, 3000 Meilen, 5 Jahre geschütztes NCD und nur SDP Nutzung Bitte sehen Sie https://www.devittinsurance.com/.