先週、国際的なサーキットであるドニントン・パークで開催されたベネッツ・バイク・ソーシャル・トラック・デイに参加した。

信じられないような天候に恵まれ、素晴らしい雰囲気のなか、これまでで最高のサーキット走行ができた。

ベネッツ・デイの一環として、マン島TTで23回の優勝経験を持ち、MBEでもあるジョン・マクギネスがコースに登場し、参加者全員と一緒に走った！私たちは一日中、ジョンに会って話をし、タイヤ空気圧ゲージを貸してあげた。

そして最後のセッションでは、ジョンが実際に一緒に走ろうと申し出てくれて、セッションの一部をフォローし、残りの部分で正しい道を教えてくれた。自分の好きなサーキットのひとつを、生ける伝説のレーシングドライバーについて行くなんて！

私たちはカメラの前でも外でも話をし、ジョンが教えてくれた主なポイントを以下にまとめた。もちろん、これらは網羅的なものではなく、そのセッションでの私のライディングに基づくものだが、サーキットを走りたい、あるいは走っているライダーすべてに当てはまるものであり、30年にわたるレース経験と、あらゆるコンディション、さまざまなマシン、サーキットでの数え切れないほどのサーキット走行、そしてその過程で何度かクラッシュした経験に基づいている。さあ、本題に入ろう：

1).ファンダメンタルを正しくしてから、スピードを加える。その逆ではない。

カメラに映らないところでジョンは、トラック上では、上達するために少しペースを落とす必要がある場合があると話した。スローダウンし、呼吸を整え、流れを作る！

このことは、この仕事を始めて比較的日が浅い私の経験と一致する。最初のうちは夢中になりすぎて、自分の実力以上の走りを始めてしまいがちだ。ロードライディングをやっていた人はカルチャーショックを受けるだろう。ストレートでスピードを出したり、ブレーキを踏んだり、スペースがなくなったり、コントロールが効かなくなるんだ。初めてドニントンパークに行ったのは今年の5月で、3回目のレースだった。^rd スタート・ストップ、エイペックスの見落とし、ブレーキングで後輪が空中に浮くなど！

そしてコースの流れを良くするために、（ペイントの上にある）エイペックスを攻めることに集中し、コース幅をすべて（あるいはほとんど）使うようにするというゲームプランを思いついた。スムーズなライディングとライン取りを心がけることで、不安定さが減り、安全で速く走れるようになった。

サーキット走行にスピードを加えるべきか、加えるべきでないかの自己診断には、次のような質問がある：

あなたはすべての、あるいはほとんどの頂点に当たっていますか、あるいは外していますか？

あなたのラインは一定ですか？ブレーキングポイントは一定、ターンインポイントも一定......それともただコースを回っているだけ？

あなたのギアパターンは一貫していますか？コーナー進入をコントロールできていると感じているか、それとも正しいギアを入れるのに必死になっているか。^スト いつか3^rd?

線路の幅いっぱいに使っていますか？

コントロールできていると感じますか？バイクをコントロールしているようで、その逆ではない、一日中まったく同じラップを繰り返しているような...。

おそらく、上記にポジティブに答えられるなら、もう少しスピードを加えるべき時かもしれない。もし上記に肯定的に答えられないのであれば、スピードを加えることは問題を悪化させるだけかもしれない。少しペースを落として、足りないところに集中しましょう。

ジョンとのライディングは素晴らしかった。彼のラインは完璧で、とても速いレーサーであることは明らかなのに、それを簡単に見せてしまう。彼の完璧なテクニックにもう少しスピードとアグレッシブさを加えれば、いつでも私を置き去りにできただろうことは容易に想像できる。しかし、まず基本をしっかり身につけ、それからスピードを加えることが重要なのだ！

2).ボディーポジションに取り組む。

極端な体勢は、カメラやインスタグラムの人たちにはよく見えるかもしれないが、モトGPのライダーがバイクからぶら下がるのには理由がある。ジョンは、私がバイクの上で少し動いているように感じたかもしれないが、実際には上半身がかなり硬かったと説明した。上半身をもう少しぶら下げるようにすれば、リーンアングルを小さくしてより安全に走れるし、同じリーンアングルをキープしてより速く走ることもできる、と。あるコーナーでの私の様子を、同じ日のWSS400レーサー、トム・ブース・エイモスと比較した写真を下に載せた。私たちは同じようなリーンアングルで走っていたが、言うまでもなく、トムはさらに10mph以上のコーナースピードを上げていた。これが私にとってと同じように、あなたにとっても役に立つことを願っています。

For me, this sort of extreme body positioning doesn’t feel natural, my youth was spent riding and racing MTB’s and it just feels weird. Plus, I’m just stiff anyway… But the point is well and truly taken on board, hanging off the bike more will either reduce my lean angle which is safer, or mean I can carry more speed. I personally like the latter idea! 😊

3).いいライン、スムーズで安定した走りがサーキット走行を制する。

前述したように、ジョンのライディングを見たり、一緒に乗ったりするのは信じられないことだった。彼はとてもスムーズで、コントロールしやすく、安全にライディングしているように見える。もし私たちが一緒にスターティンググリッドに立っていたら、きっとそうなっていたに違いない。

サーキット走行会の主催者の中には、レースシリーズを開催しているところもいくつかあり、レーサーやBSBライダーも多く参加している。しかし、伝統的に、そして確実にベネッツ・バイク・ソーシャルのサーキット走行会は、バイクをサーキットに持ち込んで、公道ではできないような乗り方をし、それを楽しむことを目的としている。レースとは、勝つこと、攻撃すること、ライバルをゴールまで打ち負かすことだ。サーキット走行日は、自分のバイクやサーキットを楽しみ、ライディングを上達させ、友人や気の合う仲間と笑い合うためのものだ。レースをしているようにサーキットデイを走れば、超集中してストレスがたまり、ブラックフラッグを受けてクラッシュする危険がある。いいラインで、スムーズで安定したライディングをすれば、もっと楽しめるし、クラッシュすることもない！

4).良いタイヤを履いていることを確認してください。

サーキットのようにタイヤをプッシュすることはないだろうし、ジョンは僕にもっといいタイヤを買うように勧めてくれた。私はまだレース／サーキット専用タイヤを使ったことがないので、この点に関しては経験が限られている。でも言えることは、ここ2回のサーキット走行ではピレリのロッソコルサ2を履いていたんだ。多くのことがそうであるように、速く走れるようになると、限界にぶつかるようになる。この日のドニントンは、フロントもリアもグリップを失い、あちこちでもがき苦しんでいた。ダンロップ・スポーツマートTTは、同じようなスピードでしっかりとグリップしていたのとは対照的だった。いずれにせよ、サーキットではタイヤ選択が非常に重要で、速く走れば走るほど、レース専用タイヤが必要になってくる。近々、スポーツマートTTか、サーキット／レース専用タイヤに交換するつもりだ。

5). Don’t crash – But if you do, do it in pitlane! 😊

クラッシュは楽しくない。私はまだサーキットでクラッシュしたことはないが、ジョンは何度も経験しているだろうし、ノックスMDのジェフもレースキャリアの中で数え切れないほどのクラッシュを経験している。私たちも最近、サーキット走行中に大クラッシュを喫した（詳細は近日公開予定）。ケガの可能性、1日を早く終えること、後遺症、バイクの修理や交換にかかる費用......すべてが最悪だ。このようなことが起こりにくいような乗り方をしてください。

でも、もしクラッシュしたら、私のように静止した状態で、フットペグに足を引っ掛けて、ピットレーンにいるみんなの前で情けなく転倒するんだ！なんてこった！

6).冷えたタイヤでピットを飛び出してはいけない。

ジョンがこの点を強調したのには理由がある。アドバンス・グループに上がると、（ほとんどのサーキット走行日では）ほとんどの人がサーキットやレース用のバイクに乗り、レース用タイヤを履いてタイヤウォーマーを使い、1周目から速く走るようになる。そして最近のスーパースポーツ・タイヤ（前述のロッソ・コルサ2のような）は、喜んでそれに応えてくれる。しかし明らかに、ジョンの経験と知恵は、1周かそこら走るまではすぐについて行こうとしないことを示していた。彼は、これまで数え切れないほどのライダーが1周目やセッションで転倒し、台無しの1日と壊れたバイクを残していくのを見てきたと説明した。彼はまた、何年か前にクロフトで同じようなことをして鎖骨を骨折したことがあり、その経験から言っているのだと説明した。

彼のコメントから私が得たものは、1周目はもう少しゆっくり走るべきだということと、周りのみんなが何をしていようと、正しくないことを強要されるなということだ。ジョン・マクギネスはそれをしないし、ジョンがそれで十分なら、僕もそれをやめるよ！

ジョンのヒントを今後のサーキット走行に活かしていきたい！ベネッツ・バイク・ソーシャルに感謝します。サーキット走行会への参加方法は、こちらのリンクからどうぞ - https://www.bennetts.co.uk/landing-pages/bennetts-rewards-events-2021

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