先週、私は近年最も期待されているアドベンチャーバイクのひとつ、ハスクバーナ・ノーデン901の国際プレス発表会に行ってきた。

Husqvarna Norden 901の性能に触れる前に、Nordenがどれほど期待されていたかを認識する必要がある。私は2019年のEICMAでNordenの幕が上がったとき、その会場で働いていたが、Nordenにまつわる話題と宣伝は驚異的で、間違いなくショーで最も話題になったマシンだった！さらに驚きなのは、市場に投入される市販モデルと私たちが乗ったモデルは、誰もが愛したコンセプトバイクに驚くほど近いということだ。ハスクバーナの明確でクリーンなデザイン言語と美しい仕上げが施された実車は、見た目も美しく、現在のアドベンチャーバイクとはまったく異なるものだ。

アゾレス諸島の美しいサン・ミゲル島は大西洋の真ん中に位置する素晴らしい場所で、ノルデン901を使いこなすには完璧に近い場所だった。2日間、約400kmのライディングで、舗装路の美しい山道から、コケに覆われたアスファルト、崩れたアスファルト、未舗装のトレイルまで、さまざまな地形を体験した！ほとんどの場合、路面は濡れており、あらゆる天候でのテストとなった。これほど実際のライディングと天候がミックスされた国は他にはないだろう。

バイクに足をかけ、道路を走った第一印象は印象的だった。ノルデン901は、KTMアドベンチャー製品の一部に見られる低重量ベアリング燃料電池を受け継いでいる。これが、優れた回転半径を持つ幅広のハンドルバー、低くて快適なシート、親しみやすいエンジン特性と相まって、ほとんどの人がすぐにくつろげるバイクに仕上がっている。

The Norden 901 is pitched as a long-distance travel motorcycle and to this end, it hits the nail firmly on the head. Seemingly anything you throw at the Norden on the road, it gobbles up. From lazy and long stretches on the motorway, spirited riding on mountain roads, slippery, wet, broken-up and bumpy asphalt and anything in between, it’s simply brilliant. Some of the ingredients that make it so include the standard fitment cruise control, comfortable riding position and supportive seat, beautifully refined suspension package, up/down quickshifter and one of the best engines in the business. I can’t believe I am writing this about an adventure bike, but another trick the Norden has up its sleeve is its stability; its ridiculously stable! At high speeds (I won’t disclose how fast 😊), full throttle and through fast mountain passes, the Norden is planted. Behind the scenes, the Norden has been designed with large but subtle cut out’s in the front fairing aiding airflow through and round the bike, simultaneously providing downforce and is fitted with a steering damper. Whatever they’ve done, its very effective and makes high speed riding very confidence inspiring.

このすべてが、長距離走行が可能なマシンであることを示している。初日は270kmを走ったが、もう1度全部走れるような気分で出発し、燃料がタンクの1/3以上残っている状態でも、ノルデンは明らかに意欲的だった！夕日を追いかけ、新しい場所を発見し、道中の1マイル1マイルを楽しむ気にさせてくれる、乗っていて刺激的なバイクだ。

890ツインは、最高出力105hp、最大トルク100Nmを発揮する魅力的なモーターだ。このパワープラントは、洗練され、パワーとスピードをエンターテインメントとして提供し、ビギナーからエキスパートまで、誰もが自信とスリルを同時に味わうことができる。高速道路を何時間も走ったり、ウイリーしたり！これは非常に面白いモーターであり、私が必ずしも期待していなかったレベルの興奮をノルデンに与えてくれる。

ノルデンのハンドリングも素晴らしい。ロングトラベルのサスペンションと21インチのフロントホイールを備えたアドベンチャーバイクでありながら、ネイキッドバイクのような感覚は決して味わえない。このバイクは方向転換がとてもうまく、コーナリング中も美しいラインを保ち、驚くほど安定している。オーナーが現実的にこれ以上を求めることはできないと思う。

この際、WPアペックス・サスペンションについても触れておこう。なんと上質なセットアップだろう！フロントに220mm、リアに215mmと、明らかに十分な長さがあり、実際に走らせてみると、あらゆるものを浮き上がらせ、非常に洗練されたフィーリングでありながら、速いペースで走るのに十分なコントロール性を備えている。ノルデンを何度もジャンプさせたが、底付きすることはなかったし、公道でかなりハードにプッシュしても、実に落ち着いていた。私よりずっと体重が重く、荷物をたくさん積もうと考えているライダーには、お近くのハスクバーナディーラーで簡単にスプリングレートを上げることができるし、完全なラリーモードにしたいライダーには、WPプロパーツサスペンションキットが発売される予定だ。WPプロパーツキットは決して安くはなく、新しいトリプルクランプ、サイドスタンド、長いブレーキラインが必要になるが、大ジャンプに対応し、ハードコア・アドベンチャー・オフロードライダーを満足させ、KTM 890 Adventure R Rallyと同様のブラケットに入れるだろう。

幸いなことに、サオ・ミゲルはオフロードの地形もバラエティに富んでいて、滑らかなダートから深い砂地、轍のあるテクニカルなトレイルまで、何でもあった。ノックスのコンテンツをご覧の方なら、私がアドベンチャーバイクやオフロードに個人的にかなり敏感であることをご存知だろう。そのため、ノルデンの乾燥重量204kgという重さには、いつもと同じように少し慎重になっていた。しかし、その警戒心は見当違いだった。2日間、一貫してノルデンの性能に自信を深めていったが、期待以上に素晴らしいものだった。低重心重量と優れた旋回半径に組み合わされたのは、新しい890モーターだった。低速で失速しがちだった以前の790エンジンに比べ、格段に扱いやすくなった。ノルデンでは、超低速を2.5km/hで走ることができる。^nd ギアを入れ、クラッチをフェザリングして、どんな地形でも走りきる。考えてみれば、私がアドベンチャーバイクを落としたほとんどの状況は、エンストによるものだった。その結果、ノルデン901を落としたり墜落させたりすることはなかったし、オフロードのセッティングで大きな信頼を築くことができた。もしこれが自分のバイクで、オフロードを走るつもりなら、もう少し食いつきが欲しいので、よりアグレッシブなオフロードタイヤを選ぶだろう。

オフロードモードを選択し、オフロードABSを装備すれば、セーフティネット込みでかなり印象的なパワースライドが可能で、オフロードABSは干渉が作動する前にハードブレーキングができ、リヤを横滑りさせることもできる。

エレクトロニクスといえば、ノルデンには満載の装備がある。クルーズコントロール、アップ/ダウン・クイックシフター、優れたライダーモード、スリップ制御（MSR）、スロットルマップ（オンロード-オフロードなど）すべてが、美しく再設計された5インチTFTディスプレイに表示される。エクスプローラー・モードを選ぶと、トラクション・コントロールの度合いを調整できる。オンロードからオフロードに移行することが多かったので、私はほとんどオフロードモードとオフロードABSを使用した。パワースライド、ハードブレーキング、ローリングストップ、後輪の横滑り、そしてもちろん大きなウィリーも安全でうまくできた！将来、またノルデンをテストする機会があれば、エクスプローラー・モードでもっと低いセッティングを試して、もっとうまくパワースライドできないか試してみたい！

サブ的なメモだが、本格的なアドベンチャーライディングをするのであれば、おそらく重要なことだろう。最新の電子制御装置を搭載したバイクの中には、何らかの理由でバンプスタートを嫌うものがある。ノルデンをテストしたところ、確かに問題なくバンプスタートしたが、このバイクには2速が合っている。

ハスクバーナはその最新モデルを、大人気のアドベンチャーバイク市場のど真ん中に巧みに投入したが、その魅力は、指定された "ADVライダー "だけではないと思う。Nordenは、アーバンライダーやシティライダー、通勤ライダー、世界中を走りたい本物のアドベンチャーライダー、そして何でもできて見た目も素晴らしいバイクが欲しい普通のライダーにアピールし、愛用されるのが目に見える。

ここまでノルデン901についてべた褒めしてきたが、欠点はあるのだろうか？正直なところ、このバイクを批判するのは非常に難しい。一方では、ブレーキがもう少し食いつきがいいと思う。しかしその一方で、オフロードではソフトなブレーキが有利に働く。

もし自分のバイクだったら、オフロードの滑りやすい路面ではタイヤをもう少し食いつきのいいものに交換するだろう。

最後に重量だが、ノルデンは乾燥重量で204kgと、多くのライダーが期待する重量よりわずかに重いが、私の率直な感想は、これはほとんど無意味な点だということだ。というのも、実際にはノルデンは巧みなエンジニアリングによってその重量を驚くほどうまく隠しており、ライダーとしてはそれをまったく感じさせないからだ。

ノルデンを酷評している英国の出版物もあるが、これはほとんど無視できるし、信じられないようなモーターサイクルの現実を反映していない。

このバイクの真のリトマス試験紙は、私自身が買うかどうかという質問に行き着く。答えは絶対にイエスだ！そのルックス、乗り心地、モーターサイクルでの冒険の可能性に至るまで、私はこのバイクが大好きだ！

ノルデン901の詳しいスペックはこちら（https://www.husqvarna-motorcycles.com/en-int/models/travel/norden-901-2022.html）を参照。

また次回お会いしましょう！

文：アーロン・トラヴェル