Non contenta di aver battuto tutta la concorrenza nel settore delle SuperBike da strada, BMW ha allargato ulteriormente il divario con la sua nuova leader della classifica, la BMW M 1000 RR.

Costruita sulla stessa piattaforma della S1000rr, gli ingegneri BMW hanno preso il loro 10/10 acclamato dalla critica e lo hanno reso un 11! L'M1000rr è più leggera, più veloce, più ricca di dettagli e dotata di alette per la prima volta su una moto BMW. L'aspetto è assolutamente incredibile, con uno schema di verniciatura rivisto, ruote in carbonio, freni Blue M e uno scarico completo Akrapovic. La M1000rr viene venduta a 31.000 sterline nel Regno Unito.

Le auto BMW "M" sono sinonimo di prestazioni e guidano la linea di auto BMW, e la M 1000 rr è la prima moto BMW a portare quella lettera in testa al suo nome. E così come esistono M1, M2, M3 e così via, forse possiamo aspettarci una nuova dinastia di moto BMW ad alte prestazioni prima o poi? Per ora possiamo solo fare ipotesi.

La prima cosa da notare della M1000rr è che, a differenza del suo predecessore HP4 RACE da 68.000 sterline, si tratta di una moto da strada, chiaramente dotata di targa, luci da strada e persino manopole riscaldate. In effetti, la M1000rr conserva tutti i comfort che i motociclisti amano su strada: cruise control, manopole riscaldate a più livelli e, naturalmente, il famoso schermo LCD di BMW. Si tratta di un'ottima notizia per i motociclisti che cercano il meglio disponibile, ma che non vogliono limitarne l'uso alla sola pista.

Il messaggio che emerge chiaramente dalla stampa è che questa moto è stata progettata per essere il nuovo punto di riferimento omologato dal quale i team di gara possono costruire moto vincenti. Attualmente, c'è un certo scollamento tra la stampa motociclistica più importante che acclama la S1000rr come la migliore Superbike del mondo e le prestazioni di BMW nelle gare di alto livello. I piloti del WSBK Tom Sykes e Eugene Laverty faticano a superare la metà del gruppo e i piloti del BSB Brad Ray e Peter Hickman fanno lo stesso. Come la V4R della Ducati, la M1000rr è stata sviluppata per consentire ai team di realizzare moto da corsa migliori, dalle 1000cc di serie fino alla WSBK, tenendo conto di tutti i regolamenti tecnici di ciascun livello. Ad esempio, BMW non ha mai montato alettoni sulle sue moto da corsa perché il modello omologato non li prevedeva. Questo non sarà più un problema nel 2021. Inoltre, i componenti interni della moto sono costruiti per essere più resistenti e leggeri e sono stati progettati specificamente per consentire un maggiore stato di messa a punto in linea con i regolamenti delle corse. Con queste premesse, l'anno prossimo gli spettatori potranno aspettarsi una grande spinta e aspettativa nelle prestazioni di gara sulla scena principale.

Naturalmente, come per tutte le moto BMW di alto livello, l'elenco delle specifiche è più lungo della barba di Gandalf, quindi, nell'interesse del tempo, ecco i nostri punti salienti.

Punti salienti della bicicletta

• una potenza aumentata a 212 CV a 14.500 giri/min. e una coppia invariata di 83 ftlb.
• Un peso ridotto di 192 kg di peso a vuoto.
• Un motore da 1000 cc con ottimizzazioni tecniche, tra cui nuovi pistoni, bielle in titanio più leggere, bilancieri più sottili e leggeri, alberi a camme ottimizzati e altri interventi di messa a punto del motore. La M1000rr mantiene la tecnologia shift-cam, per cui i piloti possono aspettarsi una potenza incredibile a tutti i regimi. Anche il cambio è stato leggermente modificato, con un dente in più sul pignone posteriore che rende l'accelerazione ancora più rapida. Un forcellone più lungo di 12 mm rende la moto leggermente più lunga e può aiutare i piloti a scaricare la potenza extra.
• Lo scarico completo Akrapovic è montato di serie e ha un aspetto incredibile. Il risparmio di peso è di circa 4 kg. Man mano che i piloti e gli amanti della pista decateleranno il tubo di serie e lo rimapperanno, la resa finale di questa moto come moto da corsa sarà molto interessante.
• Le alette sono state aggiunte per creare una maggiore deportanza nei momenti chiave dei giri veloci. Il primo è l'accelerazione, con la deportanza extra che trattiene la ruota anteriore permettendo di rimanere sull'acceleratore e di combinarla con una maggiore potenza per un'accelerazione più rapida. L'altra area in cui si dice che le ali migliorino le prestazioni è la frenata successiva e più brusca, con il pneumatico anteriore più stabile al suolo. Se questo faccia o meno la differenza per Joe blog durante la sua corsa della domenica pomeriggio è ancora da vedere, ma Tom Sykes potrebbe apprezzare l'aggiunta di 13,4 kg di deportanza a 186 miglia all'ora!
• La M1000rr è dotata anche di freni M Brakes, un sistema sviluppato da Nissin per il WSBK. Le pinze sono dipinte di blu e promettono di essere il sistema frenante più efficace disponibile, con la priorità di ridurre il brake fade e il massimo controllo.
• Sono stati inclusi anche alcuni componenti elettronici extra e il quick shifter ha ora la possibilità di alternare il cambio standard con quello da corsa.
• Con un sovrapprezzo di 4.000 sterline, i piloti possono acquistare il pacchetto "M Competition", che comprende una serie di aggiunte, tra cui l'attivazione di un registratore di dati GPS e di un cronometro GPS per i giri in pista. Nel pacchetto è inclusa la nuovissima catena endurance di BMW, che mi piace molto perché non è mai necessario cambiarla o revisionarla!

Anche se non si sa se la M1000rr entrerà nella lista delle moto più vendute, senza dubbio guadagnerà un'enorme quantità di attenzione per il marchio e si spera che i team di gara BMW salgano sui podi di tutto il mondo. Tuttavia, dopo aver visto la quantità di denaro investito in macchine da pista durante le mie recenti giornate in pista, forse la BMW M1000rr non sarà così rara come si potrebbe immaginare.

Scritto da Aaron Travell