Alla fine del 2019 abbiamo avuto la fortuna di avere la Husqvarna Vitpilen 701 per un mese. Durante il periodo trascorso con la moto, abbiamo partecipato al Bike Shed Festival e l'abbiamo guidata a lungo su alcune delle migliori strade del Lake District inglese. La conclusione è stata che la Vitpilen 701 è stata la mia bici preferita del 2019. Quasi esattamente un anno dopo, abbiamo il modello 2020 in custodia per un po'. Quindi la domanda è: a distanza di un anno, la mia recensione sarebbe stata altrettanto entusiasta o un paio di podi a Lydden Hill mi hanno dato occhiali colorati di rosa?

Per cominciare, la Husqvarna Vitpilen 701 ha qualcosa di speciale: le sue linee futuristiche da café racer, la sua splendida verniciatura, le ruote a raggi e così via... il nuovo modello 2020 è semplicemente fantastico. Ma sbagliereste a considerare la Vitpilen come una moto che fa solo scena e non va... La Vitpilen 701 spacca!!!

La combinazione tra il motore monocilindrico da 75 CV e il peso a secco di 158 kg rende la moto davvero veloce e utilizzabile su strada. Con il termine "moto da strada" intendo dire che la maggior parte dell'azione è al di sotto delle 100 miglia orarie; la sensazione, la potenza, la coppia, tutte le prestazioni possono essere sperimentate a velocità legali realistiche, con una potenza ai medi regimi che è il suo punto forte. La Vitpilen consente di effettuare sorpassi con estrema facilità.

Salire di marcia fino al limite e scalare il quickshifter è una vera gioia. Se vi piace fare le impennate, i burnout o le soste, non ci sono molte moto in circolazione che offrono le stesse prestazioni di questa.

Durante i nostri test, abbiamo registrato il Vitpilen da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi.

Per divertimento l'abbiamo anche messa a confronto con la mia Suzuki GSXR 750, e fino a circa 70 miglia orarie, incredibilmente la Vitpilen era in testa ed era molto più avanti fino a circa 50 miglia orarie!

La Vitpilen è davvero facile da lanciare in modo costante e veloce rispetto al motore 4 cilindri in linea della GSXR, dove tutta la potenza si trova a un numero di giri superiore. Nelle rare occasioni in cui abbiamo attivato il controllo di trazione, l'anti-wheelie della Vitpilen 701 si è dimostrato fantastico nel permetterci di scaricare tutta la sua potenza sull'asfalto. Va da sé che la GSXR l'ha uccisa alle velocità più elevate.

È vero che un lancio perfetto su una 750 di punta è un po' una forma d'arte, ma noi non ci siamo tirati indietro: durante la corsa che stiamo guardando ora abbiamo fatto uno 0-100 in 5,7 e uno 0-140 in 10 secondi netti.

Tuttavia, a differenza della mia GSXR, che fa 120 giri in 2 anni.^nd La Vitpilen offre un divertimento simile, ma alla fine manterrete la vostra patente ed è lo strumento perfetto per spingervi da una curva all'altra su strade tortuose e panoramiche.

Il pacchetto elettronico è piuttosto semplice, il controllo di trazione, l'anti-wheelie e l'ABS vengono applicati automaticamente quando si accende la moto e consentono di tenere sotto controllo la grinta e la natura della moto. Per spegnerlo, basta tenere premuti alcuni pulsanti. Anche se il cruscotto è piuttosto semplice, dice tutto quello che c'è da sapere ed è in linea con lo stile della moto.

La maneggevolezza della Vitpilen è fantastica, come ho già detto, quando l'anno scorso ho corso con una moto al Bike Shed Festival a Lydenn Hill (una piccola pista brillante con brevi rettilinei), è difficile pensare a una moto più soddisfacente! Certo, sui tracciati più lunghi si rischia di essere massacrati sui rettilinei, ma nonostante ciò la Vitpilen regala ancora un sorriso enorme".

Il modo in cui Husqvarna ha configurato questa moto per la strada è fantastico: nella nostra Husqvarna 701 Enduro, il cambio è molto più corto e la moto nel complesso molto più vibrante. La Vitpilen, invece, è fluida come può esserlo un grosso monocilindrico, il cambio è molto più lungo e si raggiungono le 70 miglia orarie in 6 minuti.^th è davvero confortevole per tutto il giorno. Tuttavia, le caratteristiche vibranti del singolo non possono essere nascoste del tutto, la vista negli specchietti retrovisori è un totale pasticcio di luci sfocate, a meno che non si afferri e si tenga lo specchietto.

A differenza di molti altri pesi medi di prezzo simile, la Vitpilen è realizzata con componenti di qualità: le sospensioni WP apex, ad esempio, sono davvero di qualità e offrono una guida ben ammortizzata e confortevole, ma allo stesso tempo abbastanza sportiva da garantire un'ottima maneggevolezza e un buon supporto alla guida. È anche regolabile in compressione ed estensione, il che significa che si può regolare molto facilmente senza confondersi troppo con le impostazioni.

A prima vista, i freni sembrano carenti, con un disco unico, ma finché non li si applica ci si rende subito conto che sono davvero fantastici, con tubi in treccia, pinze Brembo e pompa che si combinano con il peso ridotto. A completare il pacchetto di maneggevolezza ci sono un set di pneumatici Bridgestone S21, un pneumatico sportivo davvero piacevole con ottime prestazioni sul bagnato freddo e davvero all'altezza delle prestazioni in questo caso.

Anche la posizione di guida è fantastica, la Vitpilen 701 sembra relativamente corta e compatta come la maggior parte delle naked KTM, ma è coinvolgente e ci si sente connessi alla strada. La sella posteriore è piuttosto alta, il che potrebbe scoraggiare un po' i piloti più bassi, ma una volta in sella crea una posizione di guida davvero ben bilanciata.

Naturalmente, come tutte le moto, la Vitpilen non è perfetta; va da sé che la moto non è la più spaziosa, c'è poca protezione dalle intemperie, la sella è dura come una roccia. Non si può guidare con un passeggero su questa moto e, purtroppo, il parafango posteriore bianco finisce per assomigliare a quello di vostro nonno con tanto di segni di slittamento dopo un po' di pioggia e fango. Se parliamo di aspetti negativi, non credo che questa moto sia nella lista dei desideri di coloro che desiderano una guida più rilassata, come ad esempio una GS. Ma a parte questi aspetti, come moto da strada, tutti questi ingredienti si combinano per creare quella che, a mio parere, è una delle migliori moto da strada e legalmente divertenti sul mercato.

Ho avuto la fortuna di guidare alcune moto fantastiche nel corso degli anni, tra cui le ultimissime Supernaked per il 2020, e a mio parere, per sfruttare al meglio le strade che abbiamo, non servono 200 CV o una coppia da far tremare i pneumatici, né una moto che faccia 120 miglia all'ora in 2 minuti.^nd In effetti, mi spingerei a dire che con la Vitpilen 701 riuscirei a tenere il passo di qualsiasi Super Sportsbike (come la mia GSXR 750, per esempio) o Supernaked su strada, a patto che entrambi i piloti siano almeno vagamente consapevoli dei limiti di velocità.

In fin dei conti, su strada, non serve l'elettronica e la tecnologia più avanzata, probabilmente non servono i migliori freni Brembo, i pneumatici più appiccicosi in assoluto o le sospensioni più sportive.

Ed è proprio questo il motivo per cui il Vitpilen 701 è così buono: vi offre tutti gli ingredienti giusti, nelle giuste quantità, per un'ottima guida su strada, senza sprecare nulla e in un pacchetto dall'aspetto semplicemente fantastico. E questo, almeno per me, è davvero fantastico.

Scritto da Aaron Travell