Non content d'avoir battu toute la concurrence dans le secteur des SuperBikes de route, BMW a creusé l'écart avec sa nouvelle vedette, la BMW M 1000 RR.

Construite sur la même plateforme que la S1000rr, les ingénieurs de BMW ont pris leur machine 10/10 acclamée par la critique et l'ont transformée en 11 ! La M1000rr est plus légère, plus rapide, plus richement décorée et dotée d'ailettes pour la première fois sur une moto BMW. Son look est absolument incroyable, avec une peinture révisée, des jantes en carbone, des freins M bleus et un échappement Akrapovic complet. La M1000rr est proposée au prix de 31 000 £ au Royaume-Uni.

Les voitures BMW "M" sont synonymes de performance et sont à la tête de la gamme des voitures BMW. La M 1000 rr est la première moto BMW à porter cette lettre au début de son nom. Et de la même manière qu'il existe une M1, une M2, une M3 et ainsi de suite, peut-être pouvons-nous nous attendre à une nouvelle dynastie de motos BMW haute performance plus tôt que tard ? Nous ne pouvons que spéculer pour l'instant.

La première chose à noter à propos de la M1000rr est que, contrairement à son prédécesseur HP4 RACE de 68 000 £, il s'agit d'une moto de route, clairement présentée avec des plaques d'immatriculation, des feux de route et même des poignées chauffantes. En fait, la M1000rr conserve tout le confort que les motards apprécient sur la route : régulateur de vitesse, poignées chauffantes à plusieurs niveaux et, bien sûr, le célèbre écran LCD de BMW. C'est une excellente nouvelle pour les pilotes qui recherchent ce qu'il y a de mieux, mais qui ne veulent pas limiter l'utilisation de leur moto à la piste.

Le message qui ressort clairement de la couverture médiatique est que cette moto est conçue pour être la nouvelle référence homologuée à partir de laquelle les équipes de course pourront construire des motos gagnantes. Actuellement, il y a un décalage entre la presse moto qui salue la S1000rr comme la meilleure Superbike du monde et les performances de BMW en course de haut niveau. Les pilotes du WSBK, Tom Sykes et Eugene Laverty, ont du mal à percer le milieu de peloton et les pilotes du BSB, Brad Ray et Peter Hickman, sont dans la même situation. À l'instar de la V4R de Ducati, la M1000rr a été développée pour permettre aux équipes de course de fabriquer de meilleures motos de course, de la 1000cc au WSBK, en tenant compte de toutes les réglementations techniques à chaque niveau. Par exemple, BMW n'a jamais utilisé d'ailerons sur ses motos de course parce que le modèle homologué n'en était pas équipé. Ce ne sera plus un problème à partir de 2021. De plus, les composants internes de la moto sont construits pour être plus résistants et plus légers et sont spécifiquement conçus pour permettre un réglage plus poussé, conformément aux règlements de course. En gardant cela à l'esprit, les spectateurs peuvent s'attendre à de grandes avancées en matière de performances de course l'année prochaine sur la scène principale.

Bien entendu, comme pour toutes les motos BMW de haut niveau, la liste des spécifications est plus longue que la barbe de Gandalf.

Faits marquants pour le vélo

• une puissance accrue de 212 ch à 14 500 tr/min et un couple inchangé de 83 lb-pi.
• Un poids réduit de 192 kg en ordre de marche.
• Un moteur de 1000 cm3 avec des optimisations techniques, notamment de nouveaux pistons, des bielles en titane plus légères, des culbuteurs plus fins et plus légers, des arbres à cames optimisés et d'autres réglages fins du moteur. La M1000rr conserve sa technologie shift-cam, de sorte que les pilotes peuvent s'attendre à une puissance incroyable sur toute la plage de régime. La démultiplication a également été légèrement ajustée avec une dent supplémentaire sur le pignon arrière, ce qui rend l'accélération encore plus rapide. Un bras oscillant plus long de 12 mm allonge légèrement la moto et peut aider les pilotes à obtenir cette puissance supplémentaire.
• Un échappement Akrapovic complet est monté de série et son look est incroyable. Le gain de poids est d'environ 4 kg. Au fur et à mesure que les coureurs et les pilotes de piste décatent le tuyau standard et le remappent, le rendement final de cette moto en tant que moto de course va être très intéressant.
• Des ailettes ont été ajoutées pour créer plus d'appui dans les parties clés des tours rapides. Le premier est l'accélération, l'appui supplémentaire sur la roue avant permettant de rester sur l'accélérateur et se combinant avec plus de puissance pour une accélération plus rapide. L'autre domaine dans lequel les ailes sont censées améliorer les performances est celui des freinages plus tardifs et plus durs, le pneu avant étant plus stable au sol. Reste à savoir si cela fera une différence pour Joe blogs lors de sa balade du dimanche après-midi, mais Tom Sykes appréciera sans doute les 13,4 kg de force portante supplémentaire à 186 mph !
• La M1000rr est également équipée de M Brakes, un système développé par Nissin pour le WSBK. Les étriers sont peints en bleu et promettent d'être le système de freinage le plus efficace qui soit, la priorité étant de réduire l'évanouissement des freins et d'assurer un contrôle maximal.
• Des composants électroniques supplémentaires sont également inclus, et le levier de vitesses rapide a désormais la possibilité d'alterner entre le levier de vitesses standard et le levier de vitesses de course.
• Pour un supplément de £4000, les pilotes peuvent également acheter le pack "M Competition" qui comprend un certain nombre d'ajouts, dont l'activation d'un enregistreur de données GPS et d'un chronomètre GPS au tour, qui sera très utile pour les pilotes de piste. L'ensemble comprend la toute nouvelle chaîne d'endurance de BMW, qui est tout à fait dans mes cordes, puisqu'il n'est jamais nécessaire de la changer ou de l'entretenir !

Bien qu'il soit difficile de savoir si la M1000rr figurera dans la liste des motos les plus vendues, il ne fait aucun doute qu'elle attirera l'attention sur la marque et, espérons-le, permettra aux équipes de course BMW de monter sur les podiums dans le monde entier. Cependant, après avoir vu la quantité d'argent investie dans les machines de piste lors de mes récentes journées sur circuit, la BMW M1000rr ne sera peut-être pas aussi rare qu'on pourrait l'imaginer à première vue.

Écrit par Aaron Travell