Neben dem Fahren aller Arten von Straßenmotorrädern und auf der Rennstrecke sind wir hier bei Knox auch begeisterte Offroad-Fahrer. Glücklicherweise haben wir den wunderschönen englischen Lake District als Kulisse, der auch einige ausgezeichnete legale Trails beherbergt. Und genau diese Umgebung bildet den Rahmen für diesen Test: legales Trailfahren.

Unsere typische Tour durch den Lake District umfasst eine große Bandbreite an Terrain, von flachen und einfachen Strecken, die sich perfekt für Adventure-Bikes eignen, bis hin zu schwierigeren, steinigen Abschnitten mit Steigungen und natürlich den Straßenabschnitten, die die Wege miteinander verbinden. Das macht die Wahl des besten Motorrads für diese Aufgabe zu einer weitgehend subjektiven und persönlichen Entscheidung. Eine KTM 150 2-Takt-Maschine ist zum Beispiel das leichteste Motorrad mit Straßenzulassung, aber auf asphaltierten Straßen ein harter Brocken. Ein 250 kg schweres Adventure-Motorrad ist großartig auf der Straße und in leichtem Gelände, aber das harte Zeug... nun, lieber Sie als ich.

Um herauszufinden, welches das beste Motorrad für Trailriding ist, haben wir unsere eigene Husqvarna 701 Enduro und die Yamaha WR250f zusammen mit einem Gast, der GasGas EC300, in den Ring geworfen. Alle Motorräder sind auf ihre Weise äußerst leistungsfähig und würden zu Recht von jedem Trailfahrer in Betracht gezogen werden. Aber welches von ihnen ist das Beste?

Das GasGas EC300 ist das am stärksten fokussierte Motorrad in unserem Test und wohl auch das fähigste im reinen Offroad-Sinne. Der 300ccm 2-Takt-Motor ist die Wahl eines jeden erfolgreichen Hard-Enduro-Fahrers, mit unverschämter Leistung, Schnappatmung und dem bei weitem widerstandsfähigsten Motor in unserem Test. Wenn man von 1000er Superbikes kommt, mag ein 300er Enduro-2-Takter wie ein Spaziergang im Park klingen, aber täuschen Sie sich nicht, die EC300 verlangt ernsthaften Respekt. Die rohe Kraft und Wildheit des 2-Takt-Motors muss man einfach erlebt haben. Das Motorrad ist unterhaltsam und wild, in den richtigen Händen ungeheuer fähig, in den anderen ein wenig unberechenbar.

Sie ist auch die leichteste, mit 106 kg mit ½ Tankfüllung, etwa 6 kg leichter als die WR250f und etwa 45 kg leichter als die 701 Enduro. Zu diesem geringen Gewicht trägt auch die fehlende Motorbremse des 2-Takters bei, die es Ihnen ermöglicht, mühelos die Richtung zu wechseln und schwieriges Gelände leichter zu bewältigen als die anderen 2 Motorräder, und zwar mit Selbstvertrauen und ohne zu blockieren. Die Federung des GasGas wird von WP bereitgestellt. Es fühlte sich am weichsten und nachgiebigsten an, ausgerichtet auf enge und technische Fahrten und perfekt für nicht wettkampforientiertes Trailfahren. Wir waren alle der Meinung, dass die weiche Federung des EC300 es uns ermöglichte, leichter auf das Motorrad auf- und abzusteigen als die anderen, da der Dämpfer den Sitz auf eine niedrigere Höhe drückt, wenn Sie ein Bein darüber schwingen. Das ist zwar nicht unbedingt leistungsorientiert, aber in Kombination mit dem geringen Gewicht bietet es kleineren Fahrern mehr Vertrauen.

Aber das wirklich Schöne an der EC300 ist die Flexibilität ihres Motors. Er mag die erste Wahl für professionelle Enduro-Fahrer sein, die seine rohe Kraft nutzen, um unmögliche Anstiege mit einer Steigung von 2 Fuß zu erklimmen, aber wir Normalsterblichen haben festgestellt, dass es das Motorrad wunderbar mildert, wenn wir es ein paar Gänge höher schalten. Es geht zwar immer noch nicht aus, aber es fährt so ziemlich alles hoch und runter, worauf Sie es richten!

Alle Testpersonen liebten das GasGas und waren sich einig, dass es das aufregendste Motorrad ist.

Yamaha WR250f

Yamahas WR250f ist hierzulande wahrscheinlich das bekannteste "Trail"-Bike. Die Vorgängermodelle unserer 2020er Version galten im Vergleich zu den modernen österreichischen Enduros als zu weich, schwer und weniger leistungsfähig. Aber ihre Weichheit machte die WR zu einem nahezu perfekten Trail-Bike, ideal für weniger hartes Gelände als Wettkampfstrecken, zuverlässiger und generell sehr benutzerfreundlich. Aber für 2020 hat sich das alles geändert. Mit einem massiv überarbeiteten Motor und Rahmen, der von der YZ Motocross-Maschine abgeleitet wurde, versprach die WR leichter, schneller, präziser und letztendlich leistungsfähiger zu sein.

Und das ist sie auch... Sie müssen sich daran erinnern, dass Sie eigentlich nur einen 250er Einzylinder fahren! Sie ist wirklich schnell, hat einen sehr starken mittleren Drehzahlbereich und dreht bis zum Mond! Außerdem ist sie leicht und wir haben sie mit 112 kg gemessen. Nachdem wir die Wr nun schon ein paar Jahre besitzen, würden wir sagen, dass sie gut zu schnellerem Gelände passt. Ihr Motorcharakter kommt bei höheren Geschwindigkeiten besser zur Geltung und ihre härter gefederte Federung fühlt sich erst dann plüschig an, wenn die Stöße härter werden. Wenn Sie gerne schnell fahren, das eine oder andere MX-Rennen fahren und ein zuverlässiges Motorrad haben, können Sie mit dem WR nicht viel falsch machen.

Allerdings hat die Yamaha auch einige erhebliche Nachteile. Erstens kann sie furchtbar unruhig sein. Das macht jede harte und technische Fahrt sehr schwierig. Es erfordert einiges an Finesse, Übung und Kupplungsrutschen, um das Motorrad auf technischem Terrain zum Laufen zu bringen. Auch die Motorbremse ist ziemlich hart, was ein scharfes An- und Abbremsen zu einer niedrigen Geschwindigkeit macht. Das Hochdrehen des Leerlaufs hilft zwar, löst das Problem aber nicht vollständig.

Alle Testfahrer waren zeitweise frustriert von der WR250f. Wenn die Maschine erst einmal läuft, ist sie großartig, aber die scharfe Gasannahme und die Tendenz zum Abwürgen bedeuteten, dass sie im Vergleich zu den anderen beiden Maschinen hier das Schlusslicht bildete.

Husqvarna 701 Enduro.

Endlich, die 701 Enduro. Anders als die GasGas und die Yamaha ist die 701 Enduro eine Dual-Sport-Maschine, die das Beste aus beiden Welten vereint. Wir haben unsere 701 Enduro mit 148 kg gewogen, mit etwas Benzin im Tank, also etwa 45 kg schwerer als die anderen Motorräder im Test.

Obwohl das 701 nicht so leistungsfähig sein sollte wie die anderen 2 Bikes im Test, haben wir außer im harten Enduro-Gelände nichts gefunden, was es nicht kann. Im Gelände macht es einfach alles mit, pflügt durch jedes Terrain und sein zusätzlicher Ballast verleiht ihm ein weiches und entspanntes Fahrgefühl. Und es versteht sich von selbst, dass die 701 Enduro die Arbeit auf der Straße am besten bewältigt. Eigentlich könnten Sie damit um die Welt fahren.

Bei unserem Motorrad haben wir die Reifen auf Dunlop D908rr umgerüstet, die Schlösser geöffnet, um den Wendekreis zu vergrößern und es mit einem Sturzschutz ausgestattet. Diese einfachen und kosteneffektiven Upgrades haben unsere 701 für das Trailfahren viel besser gemacht.

Der 74-PS-Einzylinder ist einfach brillant, wunderbar befeuert, mit viel Kraft und dennoch freundlich und ein Motorrad, das Ihnen ein breites Lächeln ins Gesicht zaubert! Der Gasgriff ist viel sanfter als bei der Yamaha und neigt viel weniger zum Abwürgen, obwohl er nicht an die Sanftheit des 2-Takt-Gasgriffs heranreicht. Aufgrund der längeren Straßenübersetzung fahren wir mit 1^st Gang bei den meisten technischen Steigungen, aber wir haben das nicht als Problem empfunden.

Trotz des zusätzlichen Gewichts und der Tatsache, dass die 701 Enduro zumindest auf dem Papier das schwierigste und furchteinflößendste Motorrad sein sollte, fühlten sich alle Testteilnehmer mehr als sicher auf ihr und lustigerweise war sie das einzige Motorrad, von dem wir nicht herunterfielen!

Fazit.

Wie eingangs erwähnt, ist das Trailriding mit seinem breiten Mix aus Gelände und Straßen einzigartig und die Wahl eines Gewinners ist eine weitgehend subjektive Angelegenheit. Es muss auch gesagt werden, dass es hier kein schlechtes Fahrrad gibt, alle haben ihre Vorzüge und sind auf ihre Weise ausgezeichnet.

Aber am Ende mussten wir einen Gewinner auswählen.

Unser Gewinner ist die Husqvarna 701 Enduro.

Alle waren sich einig, dass sie die Strecke unglaublich gut bewältigte und jedes Stückchen der Trails, das wir ihr hinwerfen konnten, verschlang. Das zusätzliche Gewicht sorgte für ein entspanntes und angenehmes Fahrgefühl und obwohl es im Vergleich zu den anderen Maschinen nicht ganz so geländegängig ist, war es für unsere Strecken mehr als ausreichend. Es versteht sich von selbst, dass dieses Motorrad das leistungsfähigste auf der Straße war.

Diese Motorräder Rücken an Rücken zu fahren, hat unseren Enthusiasmus für die 701 Enduro neu belebt und unseren Respekt vor diesem unglaublichen Motorrad erneut bestätigt.

Wir waren uns alle einig, dass der zweite Platz knapp an die EC300 geht und die WR250f den dritten Platz einnimmt.

Wir hatten ein paar fantastische Tage, in denen wir diesen Test zusammengestellt haben, mit viel Gelächter, ein paar Stürzen und epischen Landschaften und Trails. Wie immer ist es eine fantastische Gelegenheit, unsere Produkte zu testen. Sie haben sich hervorragend bewährt, uns bei Stürzen vor Verletzungen geschützt und bei wechselnden Bedingungen einen Wetterschutz geboten.

Schauen Sie bald wieder im Knox-Blog vorbei, um weitere Inhalte dieser Art zu erhalten.