ここ数週間、#Suzukiから新しいバイクが発表されるという噂が流れていたが、今朝、最新の3^rd 伝説の#Hayabusaの反復が発表された。

1999年に発売された「隼」は、タービンのような超スムーズな出力特性と幅広い使い勝手で、世界的な成功を収めた。今やアイコンとなった#のエアロダイナミクスを追求したスタイリングは、どんなスピード域でも安定した走りを可能にし、その人気に拍車をかけた。スズキはこのバイクをホンダ・ブラックバードの対抗馬として登場させ、機転を利かせて「ハヤブサ」または#日本語で「ペレグリン・ファルコン」（ブラックバード・キラー）と名付けた。22年前の発売以来、このバイクは2008年に大規模な開発を行っただけだったが、現在では20万台近くが販売され、最新技術、より優れたコントロール性、より改善された快適性を備えた第3世代のバイクが主役となっている。

スズキは、象徴的な「ブサ」のデザインに忠実であることを決めたが、「再定義されたビースト」は、より#モダンで筋肉質なスタンスをバイクにもたらし、私たちはそれを気に入っている！低く、長く、ワイドな新世代のバイクは、先代のDNAを受け継ぎながらも、よりシャープなラインとタフでモダンな外観を持ち、洗練さと気品がにじみ出ている。バイクの両端には新しいLEDライトが装備され、フロントライトは新しい角ばったエアインテークの間に配置されている。全体的なデザインとともに、ツイン・アナログ・ダイヤルも新型バイクに引き継がれたが、必要なすべての情報を提供するまったく新しいTFT一体型ダッシュが採用されている。

エンジンの開発中、スズキは大排気量化、6ポット化、ターボ化など、さまざまなプロトタイプをテストしたが、やはりバイクのDNAに忠実に、新たに改良された4気筒EU5エンジンを採用した。大幅に改良されたエンジンは、低中回転域でより大きなパワーとトルクを発生するようになり、日常的な使用において、より乗りやすくフレキシブルなモーターとなった。

変更されたエンジン内部は以下の通り：

• 新型軽量ピストン
• より高剛性で軽量なコンロッド
• バルブリフトオーバーラップを低減するためにカムプロフィールを変更した新しいカムシャフトと、新しいカムチェーンテンショナー
• クランクシャフトとクランクケースの改良
• シフトストッパー、カム、カムプレート、ギヤのベアリング幅を変更し、シフトフィーリングを向上。
• 新品スリッパークラッチアッセンブリー、新品マグネト

また、スロットルボディ、フューエルインジェクター、エアインテークも変更されている。

スズキは、パフォーマンスからライダーの快適性、安全性まで、すべてを向上させることを目的に、このバイクに膨大な数の新しい電子機器を投入した。TC、ライダーモード、2ウェイ・クイックシフター、アンチリフトシステム、エンジンブレーキコントロールシステム、アクティブスピードリミッター、ローンチコントロール、低回転アシスト、クルーズコントロール、ヒルホールド＆スロープコントロールなどなど。

ハヤブサは、高速走行時の安定性、しっかりとした接地感、そして驚くほどの俊敏性と軽快さを併せ持つモデルとして知られてきた。スズキは、定評のあるツインスパー・アルミシャシーをさらに進化させ軽量化することで、全体的なバランスを向上させた。新しいフルアジャスタブル・サスペンション、スタイルマ・ブレンボ製キャリパー、新しい7本スポーク・ホイールも追加された。さらに、エルゴノミクスにも変更が加えられ、バーをライダーに12mm近づけ、コントロール性と快適性を向上させている。

主な数字

• 1340ccエンジン
• 187.74bhp @9700rpm
• 110.6lb.ft @7000rpm
• 縁石質量264kg
• シート高800mm

全体として、この新しいバイクには550以上の新しい部品が使われている。

私たちもこのバイクを手に入れたいと思っている！

新型バイクは2021年3月より販売店に入荷予定で、価格は16,499ポンド。

このバイクをどう思うか、ぜひコメントをお寄せください！

文：オリー・ミルトン