Ecco la nostra recensione del Pirelli Diablo Rosso Corsa II

A seguito di alcune recensioni di pneumatici che abbiamo fatto sul canale e come risultato di persone che ci hanno chiesto di provarli, ho trascorso gli ultimi 6 mesi in sella ai pneumatici Pirelli Diablo Rosso Corsa 2. Anche se non siamo un'azienda che recensisce pneumatici, guidiamo molto, in tutte le condizioni atmosferiche, testiamo molte moto e facciamo anche molti track day e quindi passiamo attraverso un bel po' di set di pneumatici. La scelta dei pneumatici fa una differenza enorme per il nostro piacere di guida e non sono molte le pubblicazioni più importanti che producono opinioni dettagliate e imparziali su di essi. Per questo motivo, sono felice di continuare a produrre queste recensioni come risorsa utile.

Nei miei 6 mesi di utilizzo, ho guidato in tutte le condizioni atmosferiche, da 30° C a 0° C, sotto la pioggia e il ghiaccio, e li ho usati in 2 giornate in pista con la mia GSXR 750, ma anche con le Ducati Panigale V2 e Streetfighter V4 che li montano di serie.

Sono uno pneumatico molto importante sul mercato e uno dei più importanti della gamma moto di Pirelli. Sono molto diffusi come equipaggiamento aftermarket e vengono utilizzati come equipaggiamento di serie su diverse moto nuove.

In sostanza, si tratta di un pneumatico sportivo per qualsiasi moto sportiva, naked o supernaked, progettato per un misto di guida su strada e su pista. I Diablo Rosso Corsa 2 si collocano tra i pneumatici SuperCorsa SP e SC (SC è la mescola specifica per le gare utilizzata nelle classi 600 e 1000 del Regno Unito) in termini di pura capacità in pista e i pneumatici Rosso 3 e IV di Pirelli, progettati per una guida più stradale. Il Rosso Corsa II è una costruzione incredibilmente sofisticata che utilizza 2 diversi gradi di mescola all'anteriore e 3 mescole al posteriore. La silice è utilizzata al centro per migliorare l'usura e l'aderenza sul bagnato, mentre la mescola nera al carbonio è presente sui bordi per una migliore aderenza in pista. Sono disponibili in tutte le misure che ci si aspetta da una moto sportiva o naked.

In sintesi, il posizionamento è uno pneumatico che si può usare su strada in tutte le condizioni per qualsiasi tipo di moto sportiva, per poi andare a fare il pieno anche in pista!

Cosa c'è di buono in loro:

Su strada sono una scelta eccellente per qualsiasi naked o moto sportiva. Hanno un'ottima aderenza in tutte le condizioni, un tempo di riscaldamento praticamente nullo e sono eccellenti sul bagnato. Il fatto che io sia in grado di fare le soste sul bagnato e a freddo testimonia le loro prestazioni sul bagnato!

Li descriverei come pneumatici morbidi con un tempo di riscaldamento rapidissimo. Questo aspetto si ripercuote sulle prestazioni su strada, perché permette di partire e di avere subito un'ottima aderenza, senza dover aspettare che gli pneumatici si riscaldino.

Ad esempio, alla prima curva di Donington Park, a circa 100 metri dalla pitlane, ho il ginocchio a terra. Si tratta di prestazioni incredibili se paragonate ai pneumatici di qualche anno fa.

Sono gli unici pneumatici che ho visto su cui è possibile guidare su strada e farli sembrare come se fossero stati in pista. Sono abbastanza neutri in curva e li descriverei come mediamente morbidi. Mi sono trovato molto bene su strada in tutte le condizioni e le classificherei tra le migliori che ho usato insieme a Dunlop Sportsmart MK3, Sportsmart TT e Bridgestone S22. Si sono anche usurati molto bene. Considerando il chilometraggio su strada e l'utilizzo al limite assoluto in due giornate in pista, l'usura dei pneumatici è stata eccellente, con un'abbondante quantità di battistrada residuo!

Quando si partecipa ai track day, c'è molto a cui pensare, soprattutto se si è alle prime armi. Con il Pirelli Rosso Corsa 2, potete letteralmente presentarvi senza scaldare i pneumatici e con una piccola regolazione della pressione, tutto ciò che dovete fare è concentrarvi sulla vostra guida. La capacità di passare dalla guida in condizioni di ghiaccio con una buona aderenza alla velocità in pista è impressionante. Se siete principianti o gruppi intermedi, non c'è bisogno di acquistare pneumatici da gara, uno pneumatico come questo è tutto ciò che vi serve!

Cosa non va bene di loro:

Quando ho iniziato a fare track day qualche anno fa, questo sarebbe stato tutto il pneumatico di cui avrei avuto bisogno. Infatti, nella nostra guida su come affrontare la prima giornata in pista, ho commentato proprio questo punto, ovvero che a livello di principianti e intermedi, uno pneumatico come questo è tutto ciò che serve.

Sebbene il Rosso Corsa 2 sia dotato di una tecnologia molto intelligente, è comunque vincolato alla realtà che, nonostante la tecnologia, i pneumatici possono funzionare solo in una certa finestra operativa. La tecnologia inclusa può estendere una certa finestra operativa, ma non si può avere un pneumatico che sia il migliore in tutto. Nel caso del Pirelli Rosso Corsa 2, credo che la finestra operativa sia orientata alla morbidezza e alle prestazioni a basse temperature. Sebbene questo sia un vantaggio su strada, in quanto consente di avere una buona aderenza alle basse velocità, quando si alza il ritmo in pista, i pneumatici fanno fatica. In base alla mia esperienza, direi che i primi 1 o 2 giri con le Rosso Corsa 2 sono i migliori, ma dopo iniziano a muoversi e a scivolare ovunque.

Ad esempio, nell'ambito di una recente giornata in pista Bennetts a Donington Park, ho avuto la fortuna di fare una sessione in pista con la leggenda del TT John McGuiness. Dopo la nostra sessione, John ha commentato che ero un po' troppo veloce per lui in uscita dalla pitlane e l'ho lasciato indietro, ma naturalmente, come ci si aspetta da un vincitore del TT dell'Isola di Man, non ha avuto problemi a riprendermi e successivamente mi ha superato dopo circa 4-5 giri e ha continuato ad allontanarsi costantemente. Quando mi ha chiesto perché non sono rimasto con lui, anche se mi sarebbe piaciuto molto, la verità è che, dopo 3-4 giri, la Rosso Corsa 2 era cotta. Sebbene non stessimo rischiando di stabilire alcun record sul giro, non stavamo nemmeno girando a vuoto e, al ritmo che stavamo tenendo, scivolavo e scivolavo praticamente in ogni curva. Sebbene volessi davvero restare con John, sentivo che se avessi girato più veloce, sarei potuto finire sul fondo schiena.

Questo esempio incarna le prestazioni delle Pirelli Rosso Corsa 2 in pista. Fino a un certo punto sono ottime, ma quando si inizia ad andare più forte, calano molto rapidamente. Sulla mia GSXR 750, ho avuto 3^rd Le marce a 90 miglia orarie in uscita da Cascades a Oulton Park e le molteplici occasioni in cui entrambi i pneumatici scivolano. Erano anche molto meno stabili a centro curva rispetto ai pneumatici Dunlop Sportsmart TT che avevo usato in precedenza e ho avuto una sensazione di allentamento del posteriore nei tratti stellati a Donington Park a circa 120-130 miglia orarie, dove mi ero sentito su rotaie con i precedenti Dunlop.

Anche se ho alcune foto che mostrano un ottimo angolo di piega, per essere chiari, si tratta di curve a gas chiuso senza ulteriori input ecc. Direi che ho guidato al limite dei Rosso Corsa 2 e mi hanno decisamente frenato. Personalmente, non userei più questi pneumatici in pista e vorrei passare ai Supercorsa SC quando userò di nuovo i pneumatici Pirelli in pista.

In secondo luogo, sebbene questi pneumatici siano commercializzati come pneumatici 50/50 strada/pista, non esistono istruzioni ufficiali sulla pressione in pista da parte di Pirelli. Sfortunatamente, questo significa che bisogna tirare a indovinare e cercare di capire cosa dicono gli altri online. Un articolo dagli Stati Uniti cita un funzionario Pirelli che dichiara 26psi a freddo, ma il mio contatto ha detto che è troppo bassa e che raccomanderebbe 28-30psi a freddo. Quando le velocità sono elevate in pista, non voglio tirare a indovinare, voglio essere preciso e in futuro preferirei utilizzare uno pneumatico che abbia una raccomandazione ufficiale e adeguatamente sviluppata per la pressione in pista, anche se può essere modificata in pratica con le condizioni ecc.

Detto questo, in sintesi, i Pirelli Rosso Corsa 2 sono uno pneumatico eccellente e si collocano tra i migliori della categoria, soprattutto se si guida prevalentemente su strada. Se si va in pista e si inizia ad andare più forte, ci sono opzioni migliori. In una giornata di gruppo in pista, credo che la maggior parte delle persone sarebbe molto più soddisfatta di un Pirelli Supercorsa o di un Dunlop Sportsmart TT, che sono più capaci in pista, hanno impostazioni di pressione adeguate, sono più aderenti e più stabili.

Spero che questa sia una guida utile per tutti coloro che leggono e mi assicurerò di postare i miei pensieri sul prossimo treno di pneumatici che monterò sulla mia moto!