MT09 - 2021 Yamaha First-Look Review

Yamaha MT 09 2021
premier examen

ÉCRIT PAR AARON TRAVELL

PUBLIÉ : 13 novembre 2020

La gamme MT de Yamaha est l'une des gammes de motos les plus populaires du marché, en fait, il est assez rare d'aller à un rassemblement de motos et de ne pas voir une MT 09... et quelle en est la raison... eh bien, au moins dans mon esprit, elles constituent un ensemble fantastique, un véritable chef-d'œuvre de moteur, une position de conduite très confortable avec un guidon droit, une bonne tenue de route avec une sensation de légèreté et de maniabilité très agréable, un style futuriste et le tout à un prix très compétitif. C'est tout simplement un produit gagnant. C'est aussi l'unité de base à partir de laquelle une gamme de modèles est construite, et avec un peu de chance, nous verrons aussi un modèle SP plus tard, un nouveau XSR 900, Tracer 900, Tracer GT et bien sûr le Niken.

C'est pourquoi ce nouveau modèle suscite beaucoup d'intérêt. La première chose à noter est que la vidéo de lancement est vraiment cool, futuriste, racontant clairement l'histoire d'une évolution et d'une renaissance de l'original, et qu'elle correspond au langage de design Yamaha Dark side of Japan qui est devenu synonyme de la gamme MT. Ce qui nous amène à parler de l'esthétique de la moto. Il s'agit clairement d'une question controversée et en regardant les commentaires sur la vidéo officielle de Yamaha, il est clair que tout le monde ne l'aime pas. Cependant, à mon avis, c'est souvent le cas avec les nouvelles motos, il faut un certain temps pour s'y habituer... Pour ma part, je pense qu'elle est superbe et qu'il s'agit d'une bonne évolution, l'avant est un peu plus doux et plus raffiné que le précédent et dans la couleur storm fluo, je pense qu'elle est superbe !

Nous sommes ravis que les gants Knox Handroid Pod aient été utilisés pour ce lancement. Ils s'accordent parfaitement avec le look futuriste de la nouvelle moto, alors si vous cherchez les meilleurs gants pour tourner l'accélérateur de la MT-s, ne cherchez pas plus loin !

La grande annonce et l'élément qui retient l'attention, c'est le nouveau moteur... Le précédent moteur MT09 est un vrai bijou ! Je l'ai piloté sous plusieurs formes, tout d'abord sur le modèle Tracer 900 avec BikeWorld lorsque nous l'avons confronté à la Multistrada 950... Je me souviens avoir été époustouflé par la sensation de douceur du 4 cylindres et par la facilité de pilotage de la moto, tout en ayant une grande répartition de la puissance et du couple sur toute la plage de régime. La MT09 est aussi la moto sur laquelle j'ai appris à faire du wheeling à l'Extreme Wheelie, une moto parfaite pour cela car elle a beaucoup de puissance et d'élan pour faire décoller la roue avant. En demandant à Ash, l'instructeur, à la fin de la journée, comment mon entraînement et ma pratique allaient se dérouler sur ma propre GSXR 750, Ash s'est retourné et m'a dit "euh... achetez une MT09 !". Bien sûr, je m'en suis sorti et je peux maintenant faire des wheelings sur n'importe quelle moto, mais le fait est qu'il y a peu de motos qui peuvent faire de meilleurs wheelings et je suis sûr que le nouveau moteur sera du même acabit.

Le nouveau moteur est plus gros, plus puissant (117 ch) et plus coupleux (68 lb-pi). Il est désormais conforme à la norme Euro 5 et pourtant le poids à vide est inférieur de 4 kg à celui de la version précédente (189 kg à vide). En fait, la configuration et le poids du moteur sont incroyablement similaires à ceux de la nouvelle 890 Duke R de KTM, bien que le moteur à trois cylindres soit plus doux que le bicylindre de la 890. Sur le papier en tout cas, la puissance devrait être très proche de celle de la 890 Duke R, comme de celle de toute autre nouvelle moto du secteur.

L'autre atout de la Yamaha est sa fiabilité japonaise, et c'est exactement la raison pour laquelle nous venons d'acheter notre propre WR250f Enduro : Yamaha fabrique des motos fiables...

J'aime aussi ce qu'ils ont fait avec l'échappement et c'est un autre grand exemple d'innovation de la part de Yamahas, similaire à la R1 et la façon dont ils ont caché l'énorme convertisseur catalytique requis par Euro 5 sans avoir un système d'échappement qui ressemble à un side-car attaché sur le côté d'une moto. La nouvelle MT09 a un gros Cat, et je suis sûr qu'il sera révélé lorsque la roue avant sera en l'air, mais ils l'ont si bien caché avec un très bel échappement sous le ventre. Il reste à voir si elle sera belle après une saison de conduite hivernale, mais de mon point de vue, c'est un très beau design.

Yamaha s'est également attaqué à un problème majeur du modèle précédent, le châssis et les suspensions, qui étaient sans doute le point faible du modèle précédent. Il était possible d'y remédier en améliorant les suspensions sur le marché de l'après-vente, mais le nouveau modèle devrait être bien meilleur en stock, avec un tout nouveau châssis plus léger et nettement plus rigide. Les roues forgées sont également plus légères de 700 g, ce qui améliorera sans aucun doute la vitesse de braquage. La suspension a été entièrement revue avec un système entièrement réglable à l'avant et à l'arrière, ce qui devrait constituer une amélioration considérable.

Pour compléter la tenue de route et pour ceux qui ont des yeux d'aigle comme les miens, la moto est montrée avec des pneus Bridgestone S22. J'ai testé ces pneus sur plusieurs motos, dont la nouvelle 1290 SuperDuke R, et je pense qu'il s'agit d'un très bon pneu sportif pour la conduite sur le sec et le mouillé et pour la conduite agressive.

Le MT09 est également équipé de plus de fonctions électroniques, avec un IMU 6 axes contrôlant toutes les interventions, y compris le contrôle de traction sensible à l'inclinaison, le contrôle de glissement, le contrôle de wheeling et l'ABS en virage. Le tout est interfacé par un nouveau tableau de bord TFT très esthétique. La MT09 est également équipée de série d'un levier de vitesses rapide pour monter et descendre. Cet ensemble électronique de série me semble être le meilleur du marché, la plupart des concurrents ayant des éléments de comparaison, mais toutes les caractéristiques mentionnées sont soit normalement sur les versions pleines, soit en option.

Reste à savoir si elles inonderont le marché comme l'ont fait leurs prédécesseurs... toutes ces caractéristiques ont un coût et, pour l'instant, on ne sait pas quel sera le prix. Cependant, à l'instar du Tenere 700, ce ne serait pas la première fois que Yamaha surprendrait le marché avec un prix super compétitif, nous devrons donc attendre pour voir.

Dans l'ensemble, cette nouvelle MT 09 pourrait être l'un des plus grands nouveaux modèles de 2021 et, sur le papier du moins, elle est géniale !

Écrit par Aaron Travell

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