La gamma MT di Yamaha è una delle gamme di moto più popolari sul mercato, infatti è piuttosto raro andare a un raduno di moto e non vedere una MT 09... e qual è il motivo? Beh, almeno secondo me, sono un pacchetto fantastico, un vero e proprio pezzo da novanta come motore, una posizione di guida davvero comoda con il manubrio eretto, una buona maneggevolezza su strada con una sensazione di leggerezza e maneggevolezza davvero piacevole, uno stile futuristico e il tutto a un prezzo davvero competitivo. È semplicemente un prodotto vincente. È anche l'unità di base da cui partire per costruire una gamma di modelli, e si spera di vedere in futuro anche un modello SP, una nuova XSR 900, una Tracer 900, una Tracer GT e, naturalmente, la Niken.

Per questo motivo, l'appetito per questo nuovo modello è enorme. La prima cosa da notare è che il video di lancio è davvero bello, futuristico, racconta chiaramente la storia di un'evoluzione e di una rinascita dell'originale, e si adatta al linguaggio di design Yamaha Dark side of Japan che è diventato sinonimo della gamma MT. Il che ci porta all'aspetto della moto. Si tratta chiaramente di una questione controversa e, controllando i commenti sul video ufficiale Yamaha, è chiaro che non piace a tutti. Tuttavia, a mio avviso, come spesso accade con le nuove moto, ci vuole un po' di tempo per abituarsi... Per quanto mi riguarda, ritengo che abbia un aspetto fantastico e che sia un buon passo avanti, il frontale è un po' più morbido e raffinato rispetto a quello precedente e nel colore storm fluo, penso che sia fantastico!

Siamo felici che abbiano utilizzato i guanti Knox Handroid Pod per questo lancio. Si adattano perfettamente al look futuristico della nuova moto, quindi se state cercando i guanti migliori per girare l'acceleratore della MT-s, non cercate oltre!

Ora il grande annuncio e l'attenzione è rivolta al nuovo motore... Il precedente motore MT09 è una pesca assoluta! L'ho guidato in un paio di versioni, la prima nel modello Tracer 900 con BikeWorld, quando l'abbiamo messo a confronto con la Multistrada 950... Ricordo che rimasi sbalordito dal modo in cui la moto mescolava la sensazione di fluidità del 4 cilindri ed era così facile da guidare, ma allo stesso tempo aveva una grande diffusione di potenza e coppia in ogni punto della gamma di giri. La MT09 è anche la moto con cui ho imparato a impennare all'Extreme Wheelie, una moto perfetta per questo scopo, in quanto ha una potenza e uno scatto tali da far saltare la ruota anteriore. Alla fine della giornata, chiedendo all'istruttore Ash come avrebbero funzionato il mio allenamento e la mia pratica sulla mia GSXR 750, Ash si è girato e ha detto: "Ehm... compra una MT09!". Naturalmente ho risolto il problema e ora riesco a impennare praticamente tutto, ma resta il fatto che ci sono poche moto in circolazione in grado di impennare meglio e sono sicuro che il nuovo motore sarà ancora più simile.

Il nuovo motore è più grande, più potente (117 CV) e con una coppia più elevata (68ftlb). È ora conforme alla normativa Euro 5 e il peso sul bagnato è di 4 kg in meno rispetto a prima, con 189 kg sul bagnato. In effetti, la configurazione e il peso del motore sono incredibilmente simili a quelli della nuova 890 Duke R di KTM, anche se con un'erogazione più fluida grazie al motore a tre cilindri rispetto al bicilindrico della 890. Almeno sulla carta, la potenza dovrebbe essere ben poca cosa tra le due moto e qualsiasi altra nuova moto del settore.

L'altro asso nella manica della Yamaha è l'affidabilità giapponese, ed è proprio per questo che abbiamo appena acquistato la nostra WR250f Enduro: la Yamaha fa moto affidabili...

Mi piace anche quello che hanno fatto con lo scarico ed è un altro grande esempio di innovazione da parte di Yamahas, simile alla R1 e al modo in cui hanno nascosto il massiccio convertitore catalitico richiesto dall'Euro 5 senza avere un sistema di scarico che sembra un sidecar legato al fianco di una moto. La nuova MT09 ha un grosso catalizzatore, e sono sicuro che verrà rivelato quando la ruota anteriore sarà in aria, ma l'hanno nascosto così bene con un bellissimo scarico sotto la pancia. Quanto sarà bella dopo una stagione di guida invernale è ancora da vedere, ma dal mio punto di vista è davvero un bel design.

Yamaha ha anche affrontato una grande sfida del modello precedente, il telaio e le sospensioni, che erano probabilmente l'area più debole del modello precedente. Questo problema poteva essere risolto con aggiornamenti aftermarket delle sospensioni, ma il nuovo modello dovrebbe essere molto più performante, con un telaio completamente nuovo e più leggero, con una rigidità significativamente maggiore. Le ruote forgiate sono anche più leggere di 700 g, il che migliorerà indubbiamente la velocità di sterzata. Le sospensioni sono state completamente riviste, con un set up completamente regolabile sia all'anteriore che al posteriore, che dovrebbe rappresentare un enorme miglioramento.

Per completare il pacchetto di maneggevolezza e per voi che avete gli occhi dell'aquila come i miei, la moto è mostrata con pneumatici Bridgestone S22. Li ho provati su un paio di moto, tra cui la nuova 1290 SuperDuke R, e ritengo che siano un ottimo pneumatico sportivo per l'asciutto, il bagnato e la guida aggressiva, ed è bello vedere che Yamaha prende sul serio uno dei componenti più importanti di questo modello.

L'MT09 è anche dotato di maggiori funzioni elettroniche, con una IMU a 6 assi che controlla tutti gli interventi, tra cui il controllo di trazione sensibile all'inclinazione, il controllo dello slittamento, il controllo dell'impennata e l'ABS in curva. Il tutto è interfacciato da un nuovo cruscotto TFT dall'aspetto davvero gradevole. La MT09 dispone anche di un cambio rapido in salita e discesa di serie. A mio parere, questo pacchetto di elettronica di serie sembra essere praticamente leader di mercato, con la maggior parte dei concorrenti che hanno dei termini di paragone, ma tutte le caratteristiche menzionate sono normalmente presenti nelle versioni full fat o sono degli optional.

Non è ancora chiaro se queste moto invaderanno il mercato come hanno fatto i loro predecessori... tutte le specifiche devono avere un costo e per ora non è chiaro quale sarà il prezzo. Tuttavia, come per la Tenere 700, non sarebbe la prima volta che Yamaha sorprende il mercato con un prezzo super competitivo, quindi dovremo aspettare e vedere.

In definitiva, questa nuova MT 09 potrebbe essere uno dei modelli più importanti del 2021 e, almeno sulla carta, spacca!

Scritto da Aaron Travell