MT09 - 2021 Yamaha Erster Blick

Yamaha MT 09 2021
Rückblick auf den ersten Blick

GESCHRIEBEN VON AARON TRAVELL

VERÖFFENTLICHT: November 13, 2020

Die MT-Baureihe von Yamaha ist eines der beliebtesten Motorräder auf dem Markt. Es ist sogar ziemlich selten, dass man auf einem Motorradtreffen keine MT 09 sieht... und was ist der Grund dafür? Nun, zumindest meiner Meinung nach sind sie ein fantastisches Paket, ein echtes Prunkstück von einem Motor, eine wirklich bequeme Sitzposition mit aufrechtem Lenker, ein gutes Fahrverhalten auf der Straße mit einem wirklich leichten und handlichen Gefühl, ein futuristisches Styling und das alles zu einem wirklich wettbewerbsfähigen Preispunkt. Es ist einfach ein überzeugendes Produkt. Es ist auch die Basiseinheit, auf der eine Modellreihe aufgebaut wird. Hoffentlich werden wir in Zukunft auch ein SP-Modell sehen, eine neue XSR 900, Tracer 900, Tracer GT und natürlich die Niken.

Vor diesem Hintergrund ist der Appetit auf dieses neue Modell groß. Zunächst einmal ist das Einführungsvideo wirklich cool, futuristisch und erzählt eindeutig die Geschichte einer Evolution und Wiedergeburt des Originals. Es passt zur Yamaha Dark Side of Japan Designsprache, die zum Synonym für die MT-Reihe geworden ist. Das führt uns zum Aussehen des Motorrads. Dies ist eindeutig ein umstrittenes Thema und wenn man sich die Kommentare zum offiziellen Yamaha-Video ansieht, wird klar, dass es nicht jedem gefällt. Meiner Meinung nach ist das bei neuen Motorrädern jedoch oft der Fall. Es kann eine Weile dauern, bis man sich an sie gewöhnt... Ich persönlich finde, dass sie großartig aussieht und ein guter Schritt nach vorne ist. Die Front ist etwas weicher und raffinierter als die vorherige und in der Storm Fluo Farbe sieht sie großartig aus!

Wir sind so froh, dass sie die Knox Handroid Pod Handschuhe bei der Herstellung dieser Markteinführung verwendet haben. Er passt perfekt zum futuristischen Aussehen des neuen Motorrads. Wenn Sie also auf der Suche nach den ultimativen Handschuhen für die MT-s sind, sind Sie hier genau richtig!

Die große Ankündigung und der Hingucker ist der neue Motor... Der bisherige MT09-Motor ist ein absolutes Prachtstück! Ich bin ihn schon in mehreren Varianten gefahren, zuerst in der Tracer 900 mit BikeWorld, als wir sie gegen die 950er Multistrada antreten ließen... Ich erinnere mich, dass ich überwältigt war, wie das Motorrad das Gefühl der Laufruhe eines Vierzylinders vermittelte und so leicht zu fahren war, und gleichzeitig eine großartige Leistungs- und Drehmomentverteilung im gesamten Drehzahlbereich hatte. Die MT09 ist auch das Motorrad, auf dem ich bei Extreme Wheelie das Wheeliefahren gelernt habe. Es ist das perfekte Motorrad dafür, weil es so viel Kraft hat, um das Vorderrad hochzuziehen. Als ich den Instruktor Ash am Ende des Tages fragte, wie mein Training und meine Übungen auf meiner eigenen GSXR 750 funktionieren würden, drehte sich Ash um und sagte: "Äh... kaufen Sie eine MT09!" Natürlich habe ich es hinbekommen und kann jetzt so ziemlich alles mit dem Rad fahren, aber es gibt nur wenige Motorräder, die ein besseres Wheelie-Motorrad sind, und ich bin mir sicher, dass der neue Motor noch mehr davon sein wird.

Der neue Motor ist größer, hat mit 117 PS mehr Leistung und ein höheres Drehmoment von 68ftlb. Er erfüllt jetzt die Euro 5-Norm und ist dennoch im nassen Zustand mit 189 kg 4 kg leichter als zuvor. In der Tat ähneln das Motorkonzept und das Gewicht der neuen 890 Duke R von KTM, auch wenn der 3-Zylinder-Motor im Vergleich zum 890er-Twin eine sanftere Leistungsabgabe ermöglicht. Zumindest auf dem Papier dürfte es in Sachen Leistung kaum Unterschiede zwischen den beiden oder anderen neuen Motorrädern in diesem Segment geben.

Der andere Trick, den die Yamaha in petto hat, ist ihre japanische Zuverlässigkeit, und genau deshalb haben wir uns gerade unsere eigene WR250f Enduro gekauft, denn Yamaha baut zuverlässige Motorräder...

Ich finde es auch toll, was sie mit dem Auspuff gemacht haben. Das ist ein weiteres großartiges Beispiel für die Innovation von Yamahas, ähnlich wie bei der R1 und wie sie den massiven Katalysator versteckt haben, der für Euro 5 erforderlich ist, ohne ein Auspuffsystem zu haben, das wie ein Seitenwagen aussieht, der an der Seite eines Motorrads festgeschnallt ist. Die neue MT09 hat einen großen Katalysator, und ich bin mir sicher, dass er zum Vorschein kommt, wenn das Vorderrad in der Luft ist, aber sie haben ihn so gut mit einem sehr schönen Auspuff unter dem Bauch versteckt. Es bleibt abzuwarten, wie gut sie nach einer Saison im Winter aussehen wird, aber aus meiner Sicht ist es ein wirklich schönes Design.

Yamaha hat auch eine große Herausforderung des Vorgängermodells in Angriff genommen, nämlich das Fahrwerk und die Federung, die wohl der schwächste Bereich des Vorgängermodells war. Dies konnte mit Nachrüstungen für die Aufhängung behoben werden, aber das neue Modell sollte im Originalzustand viel besser sein, mit einem völlig neuen und leichteren Fahrwerk mit deutlich mehr Steifigkeit. Die geschmiedeten Räder sind auch 700 g leichter, was zweifellos die Einlenkgeschwindigkeit verbessern wird. Die Aufhängung wurde komplett überarbeitet und ist nun vorne und hinten voll einstellbar, was ebenfalls eine enorme Verbesserung darstellen dürfte.

Um das Handling-Paket zu vervollständigen, ist das Motorrad mit Bridgestone S22-Reifen ausgestattet. Ich habe diese Reifen bereits auf einigen Motorrädern getestet, darunter auch auf der neuen 1290 SuperDuke R, und halte sie für einen wirklich guten Sportreifen für trockenes, nasses und aggressives Fahren. Es ist schön zu sehen, dass Yamaha bei diesem Modell eine der wichtigsten Komponenten ernst nimmt.

Das MT09 ist jetzt auch mit mehr elektronischen Funktionen ausgestattet. Eine 6-Achsen-IMU steuert alle Eingriffe, einschließlich der neigungsabhängigen Traktionskontrolle, der Schlupfkontrolle, der Wheelie-Kontrolle und des Kurven-ABS. Dies alles wird von einem neuen TFT-Display gesteuert, das wirklich gut aussieht. Die MT09 ist außerdem serienmäßig mit einem Schnellwechsler ausgestattet, der das Hoch- und Runterschalten ermöglicht. Dieses serienmäßige Elektronikpaket scheint mir ziemlich marktführend zu sein. Die meisten Konkurrenten verfügen über vergleichbare Ausstattungen, aber alle erwähnten Funktionen sind entweder normalerweise in den Vollfettversionen enthalten oder sind optionale Extras.

Ob sie den Markt genauso überschwemmen wird wie ihre Vorgänger, bleibt abzuwarten... all diese Ausstattung hat ihren Preis und bisher ist unklar, wie hoch der Preis sein wird. Wie bei der Tenere 700 wäre es jedoch nicht das erste Mal, dass Yamaha den Markt mit einem äußerst wettbewerbsfähigen Preisniveau überrascht.

Alles in allem könnte dieser neue MT 09 eines der größten neuen Modelle für 2021 sein, und zumindest auf dem Papier rockt er!

Geschrieben von Aaron Travell

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