WP a développé une suspension exclusive pour la Super Duke RR en utilisant les meilleurs matériaux disponibles. À l'avant, la moto est équipée d'une nouvelle fourche WP Apex Pro 7548 Close Cartridge entièrement réglable et d'un amortisseur de direction Apex Pro 7117. À l'arrière, un amortisseur Apex Pro 7746 sur mesure a été ajouté. Vous pouvez être sûr que ces composants de suspension spécifiques à la course donneront à la RR une longueur d'avance sur la piste !

Esthétiquement, la Super Duke est très similaire, mais un nouvel arrière monoplace donne à l'arrière de la moto un look de prototype très net. Dans cet arrière, des feux à LED redessinés ont été ajoutés, ainsi que de nouveaux clignotants à LED, qui incluent également le feu stop adaptatif de KTM de série.

Tous ces changements permettent d'obtenir une moto hyper nue de 180 ch et 180 kg, soit un rapport poids/puissance de 1:1 ! Le moteur EU5 de 1301 cm3 fournit également un couple de 140 Nm... Le bicylindre en V le plus puissant jamais utilisé sur une moto nue.

Cette moto prête pour la piste a été équipée d'une nouvelle poignée d'accélérateur à rotation rapide pour améliorer la réponse de l'accélérateur - une réduction de 7 degrés de l'angle d'ouverture par rapport à la moto standard. Un nouveau mode piste et performance avancé a été ajouté à l'ECU de cette moto, permettant des options de réglage quasi illimitées pour le patinage de la roue arrière, la réponse de l'accélérateur, le contrôle du lancement et la régulation du patinage du moteur.

L'ensemble est certainement très impressionnant ! Nous aimerions bien faire rouler cette BÊTE sur la piste, et vous ?

Nous aimerions connaître votre avis sur le nouveau #superdukeRR, n'hésitez pas à nous le faire savoir dans les commentaires.

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