La verdad sobre los escapes de competición
Knox Suzuki GSXR 750 serie episodio 4
ESCRITO POR AARON TRAVELL
En el primer episodio de nuestra serie de proyectos de carretera y circuito para la Suzuki GSXR 750, después de desmontar el sistema de escape de competición, buscamos en Internet y encontramos un sistema de escape estándar de oferta en Ebay en un intento de ganar más potencia y pasar las pruebas de ruido de los días de circuito... ¿valió la pena nuestra estrategia?
Ha sido una misión, pero sí, ¡lo hizo! Después de volver a montar el escape completo de serie con convertidor catalítico en la GSXR, la llevamos de nuevo a Jordan Bikes para que le hicieran un reajuste y los resultados fueron fantásticos, mostrando una ganancia de 24 CV frente al sistema completo que tuvo que ser silenciado para pasar el límite de ruido de los días de circuito.
In the UK, track days have noise limits designed to keep the public happy and not complaining too much. Unfortunately, full racing exhausts really struggle to control noise meaning that most riders with full exhaust systems need to fit baffles to their exhausts in order to ride on track. In our case, this destroyed the power of the GSXR 750 and is the issue that we have finally fixed – for good!
Nuestra Suzuki GSXR 750 rinde ahora a un alto nivel en términos de potencia con 131cv en la rueda trasera, controlando al mismo tiempo el ruido a 94db, frente a los 106db con el sistema de escape completo.
While we have gained 5kg in weight against the racing exhaust, we have gained 24hp and the bike now finally runs like it should – fast, eager, torquey – ready for a shakedown!
La curva de aprendizaje
Esta serie de proyectos se ha sentido como una curva de aprendizaje empinada y, por desgracia, no siempre hay la información por ahí y espero que esto le ayudará si usted está considerando algo similar. Pero durante este proceso específico, sentimos que hemos aprendido lo siguiente
Sólo instale un sistema de escape de carreras si está compitiendo o vive en un país donde no hay restricciones de ruido. Para el piloto del Reino Unido día de la pista, no tiene sentido ... Va a estropear su alimentación y tendrá que remapear, las ganancias serán bastante marginal y luego si lo hace llevarlo a la pista, tendrá que desviar el significado de escape que va a perder la mayor parte de / si no más de la potencia que ganó.
Los sistemas de escape estándar son realmente muy buenos. Diseñados por los fabricantes del motor y de la motocicleta, estos escapes maximizan las prestaciones al tiempo que cumplen las normas sobre ruido y emisiones. Mientras que un escape de competición será más ligero y podría ofrecer unos cuantos CV más,...
3- El reajuste de su motocicleta es muy eficaz y es de donde vendrá la mayoría de sus ganancias, incluso con un sistema de escape estándar. Si bien vale la pena consultar con el fabricante de su moto para ver si hay alguna garantía cosas que usted necesita tener en cuenta y los resultados varían de moto a moto, remapeo conseguirá su moto funcionando mejor en toda la gama de revoluciones, más suave y más potente. Echa un vistazo a Jordan Bikes aquí: https://www.jordanbikes.com/.
Escape GSXR
Escape GSXR
Escape GSXR
Escape GSXR
Escape GSXR
Gráfico del banco de potencia
Escape GSXR
Escrito por Aaron Travell
