レース用フルシステムエキゾーストの真実
ノックス・スズキ GSXR 750シリーズ エピソード4
文：アーロン・トラヴェル
スズキGSXR750ロード＆サーキット・プロジェクト・シリーズの第1話では、レース用エキゾースト・システムを取り外した後、よりパワーを得てサーキット走行時の騒音テストに合格するために、インターネットを探し回り、ebayで掘り出し物の標準エキゾースト・システムを見つけた。
それはミッションでした！GSXRに触媒コンバーター付きの標準フルエキゾーストを再装着した後、Jordan Bikesに持ち帰り、リマップ調整を行いました。
In the UK, track days have noise limits designed to keep the public happy and not complaining too much. Unfortunately, full racing exhausts really struggle to control noise meaning that most riders with full exhaust systems need to fit baffles to their exhausts in order to ride on track. In our case, this destroyed the power of the GSXR 750 and is the issue that we have finally fixed – for good!
私たちのスズキGSXR750は、リアホイールで131hpという高いレベルのパワーを発揮すると同時に、フルエキゾーストシステムでは106dbだった騒音を94dbに抑えています。
While we have gained 5kg in weight against the racing exhaust, we have gained 24hp and the bike now finally runs like it should – fast, eager, torquey – ready for a shakedown!
学習曲線
このプロジェクト・シリーズは、急な学習曲線のように感じられたし、残念なことに、世の中には常に情報があるわけではない。しかし、この具体的な過程で、私たちは以下のことを学んだように思う。
レーシングエキゾーストシステムを装着するのは、レースに出るか、騒音規制のない国に住んでいる場合だけにしてください。もしサーキットに持ち込むとしたら、エキゾーストをバッフルする必要があります。
標準的なエキゾーストシステムは、実はとても優れています。エンジンとモーターサイクルを作った人々によって設計されたこれらのエキゾーストは、パフォーマンスを最大化すると同時に、騒音と排ガス規制に適合させることを目的としています。レーシングエキゾーストは軽量化され、数馬力向上しますが、騒音に関しては吹き飛んでしまいます。
3- オートバイのリマッピングは非常に効果的で、標準的な排気システムであっても、あなたの利益の大部分はここから来るでしょう。注意しなければならない保証があるかどうかをバイクのメーカーに確認する価値はありますし、結果はバイクによって異なりますが、リマッピングはあなたのバイクを回転域全域でより良く、よりスムーズに、よりパワフルに走らせます。ジョーダンバイクはこちらでチェック： https://www.jordanbikes.com/.
GSXR エキゾースト
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ダイノチャート
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文：アーロン・トラヴェル
