In den letzten Jahren hat sich der Super Naked-Sektor wie verrückt entwickelt. Sie sind schneller geworden, härter und unglaublich leistungsfähig auf der Straße und auf der Rennstrecke. Aber wie in allen Bereichen gibt es Super Naked's und Super Naked's. Die Ducati Streetfighter V4 gehört zu letzteren!

Bevor wir uns damit befassen, sollten wir mit unserem Streetfighter V4s-Modell ein paar Daten aus dem Weg räumen: 208 PS, 178 kg im Trockenen, 20.955 £... genug, um Ihnen zu sagen, dass die Ducati Streetfighter V4s nicht nur die stärkste Kraft hat, sondern auch so ziemlich die teuerste ihrer Konkurrenten ist.

Aber wie bei allen Datenblättern gibt es noch mehr zu erzählen.

Ich fand die Streetfighter unglaublich vertrauenserweckend und einfach zu fahren. Perfekt ausbalanciert zwischen Vorder- und Hinterrad, jede Menge mechanischer Grip, eine stabile Frontpartie, leichtes Einlenken und das Motorrad hielt eine schöne Linie, besonders wenn die Motorbremse hoch eingestellt war. Da die Temperaturen bei unseren Tests selten über 5 Grad stiegen, konnte ich mir mit der Maschine wirklich alle Freiheiten nehmen. Sie fährt sich einfach wie eine sehr gut eingestellte Maschine. Die Ohlins-Federung war wunderschön, plüschig und doch unterstützend genug, um sich zu beherrschen. Der dynamische Modus der elektronischen Federung nutzt die Eingaben der 6-Achsen-IMU, um die Druck- und Vorspannungsdämpfung entsprechend Ihrer Fahrweise anzupassen. Auf der Rennstrecke würde ich vielleicht zu einer manuellen Einstellung wechseln, aber der Dynamic-Modus fühlte sich für mich großartig an. Auf der Straße habe ich mich für den Straßenmodus entschieden, der die Drosselklappe unglaublich weich macht und den 208 PS starken V4-Monstermotor, der zumindest auf dem Papier ein Tier sein sollte, mildert. Bei etwa 32mph in 4^th Gang schaltet sich sogar die Hälfte des Motors ab, was die Straßenlage des V4s noch weiter verbessert.

Der Komfort war erstaunlich. Die Sitzposition war für mich als Supernaked perfekt, bequem für den ganzen Tag, aber sportlich genug, um das Gefühl zu haben, dass ich die Kurven vor mir angreifen kann. Auch der Sitz ist einer der bequemsten Sitze, die ich je benutzt habe. Er hat genau die richtige Breite und Größe und ist mit Gel gepolstert.

Die Traktionskontrolle wurde auf den niedrigeren Einstellungen belassen. Ich habe zwar stärkere Einstellungen ausprobiert, aber sie blinkte mich meist nur an, ohne wirklich einzugreifen, so dass sich die Einstellung 2-3 für mich perfekt anfühlte, selbst bei nassen und kalten Bedingungen. Obwohl es sich um einen leistungsstarken Motor handelt, ist der mechanische Grip so gut, dass er meist im Hintergrund bleibt, es sei denn, Sie fahren unberechenbar. Ich bin mir sicher, dass die Elektronik auf der Rennstrecke mehr zu tun hat, vor allem mit den Pirelli Rosso Corsa 2 Reifen, die sogar meine vergleichsweise schlappe GSXR750 in 3 Minuten durchdrehen lassen.^rd Gang nach ein paar heißen Runden.

Ich habe es geliebt, die Streetfighter auf der Straße zu fahren, sie fühlte sich einfach richtig an. Es gibt nur wenige Motorräder, bei denen ich dieses "richtige" Gefühl habe, und ich freue mich, die Ducati Streetfighter V4 zu dieser besonderen Liste hinzufügen zu können.

Sie werden feststellen, dass ich noch nicht über den Motor gesprochen habe. Über einen 208 PS starken V4-Motor kann man auf der Straße nur sehr wenig sagen, wenn man das Gaspedal durchtritt. Also haben wir ihn an einen Ort gebracht, an dem wir ihm ein wenig die Beine vertreten konnten.

Fazit - Der Streetfighter V4 ist schnell! Nicht nur schnell wie ein Naked Bike, sondern wie ein modernes 1000cc SuperBike! Sie hat überall Power und ist super drehfreudig, bis zu 14.000 Umdrehungen pro Minute. Und der Sound, einfach wow. Auf der Straße kann man seine Stimmbänder hören, aber wenn er singt, verwandelt sich der Ducati V4-Motor in Pavarotti und schmettert eine Melodie, die eine Standing Ovation verdient.

Aber noch viel beeindruckender (zumindest für mich) als der rasend schnelle Motor ist die Art und Weise, wie der Streetfighter mit der Leistung umgeht. Ich habe die meisten Super Naked getestet, und wenn ich Vollgas gebe, ist das immer ein Cocktail aus Wheelies, klatschenden Lenkern und einer guten Portion Angst. Sie sind oft harte Arbeit und ich bin nicht zu stolz, um zu sagen, dass sie mehr als nur ein bisschen beängstigend sein können. Der Streetfighter hingegen war fantastisch! Vom Start weg an die Drosselklappe genagelt, kann er seine Leistung mit Gelassenheit und brutaler Effizienz auf den Asphalt bringen. Im Rennmodus, bei voller Leistung, TC-Einstellung 1, Wheelie Control 1 oder sogar ausgeschaltet, können Sie das Gas mehr oder weniger bis zum Anschlag halten, den Quick Shifter betätigen und es ist einfach genial. Wenn Sie das ohne Wheelie-Kontrolle auf einer SuperDuke R versuchen würden, wären Sie aufgeschmissen. Wenn Sie auf einer ZH2 versuchen würden, bis zum Anschlag Vollgas zu geben, würden Sie mit einem Panzer auf einen anderen Planeten geschleudert werden.

Ich habe andere Kritiker sagen hören, der Streetfighter V4 sei nicht so verspielt wie seine Vorgänger. Ich denke, was sie wirklich meinen, ist, dass das Vorderrad nicht in die Luft fliegt, sobald Sie das Gaspedal öffnen. Dafür ist der Streetfighter viel zu präzise und die Priorität der Ingenieure lag eindeutig auf ultimativer Geschwindigkeit und Stabilität, daher die Flügel. Aber Sie können nicht ein Motorrad haben, das ein feststehendes Vorderrad hat und eines, das beim kleinsten Gasgriff abhebt.

Aber täuschen Sie sich nicht, der Streetfighter liebt es, ein paar Formen zu werfen!

Der Streetfighter v4 liebt ein bisschen Rowdytum genauso wie alle anderen Naked Bikes, die ich gefahren bin. Sie müssen nur bewusst damit umgehen. Sie liebt einen guten Wheelie, und mit ABS auf Stufe 1 können Sie Schleudern, Rutschen und natürlich Rollsplits machen.

Und wenn wir schon bei Stoppies sind, die Brembo-Bremsanlage mit den Stylema-Bremssätteln war der Hammer und das ABS-Setup ermöglichte ein hartes Bremsen ohne ABS-Interferenzen. Ich habe gerne ein paar Stunts mit dem Streetfighter gemacht!

Ich schätze, der Lackmustest dafür, wie sehr ich das Fahren damit genossen habe, war die Tatsache, dass ich damit mehr Kilometer zurückgelegt habe als jemals mit einem Leihfahrrad.

Aber auf einem Motorrad, von dem ich so angetan bin, hat die Kugel aus Bologna irgendwelche Nachteile?

Erstens ist die Reichweite des Tanks ziemlich schlecht. Während unseres Tests kamen wir im Durchschnitt 80-90 Meilen weit, bevor die Reserveleuchte aufleuchtete, unabhängig davon, wie hart wir fuhren. Wie bei einem Elektromotorrad schleicht sich leider ein wenig Reichweitenangst ein und macht längere Fahrten weniger entspannend, als sie sein sollten. Auf der Rennstrecke verbraucht dieses Motorrad so viel Treibstoff wie ein wütender Alkoholiker in einer Schnapsbar.

Zweitens, das ist kein schlechter Punkt, eher eine Beobachtung. Die Streetfighter V4 ist ein unglaubliches Stück Technik, aber leider bedeutet das Ausmaß an Handwerkskunst, das Ducati bei der V4 an den Tag gelegt hat, dass Sie ein Gehirnchirurg sein sollten, wenn Sie daran arbeiten wollen. Die Montage des Kühlerschutzes an der Streetfighter V4 meines Freundes hat 3 Stunden gedauert - kein Scherz, und wir haben nicht gerade gelächelt, als wir fertig waren. Das ist kein Motorrad, an dem ich mich wohlfühlen würde. Normalerweise mache ich alle mechanischen Arbeiten selbst, einschließlich Ventilspiel und dergleichen.

Drittens, auch das ist kein Nachteil, sondern eher eine Anerkennung dafür, wie schnell sie ist. Ich würde gerne eine Art Geschwindigkeitsbegrenzer oder Tempomat sehen. Nicht, dass dies eine Voraussetzung für eine Super Naked wäre, aber die Streetfighter V4 ist so schnell, dass es nicht immer einfach ist, die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Straße einzuhalten.

Aber wie bei jedem Motorrad gibt es auch hier Vor- und Nachteile und Kompromisse. Der einzige Punkt, den ich erwähnt habe und der für den Käufer wirklich von Bedeutung ist, ist die Reichweite, die nicht besonders groß ist. Aber die Vorteile überwiegen bei weitem die Kompromisse. Sie sieht gut aus, fährt sich gut und, was noch wichtiger ist, sie gibt Ihnen das Gefühl, gut zu sein!

Ob auf der Straße, auf offener Strecke oder am Gasgriff, sie hat mich ehrlich gesagt aus den Socken gehauen. Die Ducati Streetfighter V4s ist das einzig Wahre und zumindest meiner Meinung nach die beste Supernaked, die man heute kaufen kann.

Devitt, unser Versicherungspartner, hat ein unverbindliches Angebot für diese Maschine in Höhe von £486,25 vorgelegt.

*Das Devitt Versicherungsangebot basiert auf Mr. Average. Herr Durchschnitt ist: Basierend auf einem 40 Jahre alten, verheirateten Bankangestellten, wohnhaft in LA13. In einer Garage untergebracht, seit 2000 im Besitz eines Motorradführerscheins. Das Motorrad hat Biketrac und ein Datatool S4 C1 Red Sicherheit. Keine Unfälle oder Ansprüche. Versicherungsschutz, 3000 Meilen, 5 Jahre geschütztes NCD und nur SDP Nutzung. Siehe https://www.devittinsurance.com/.