Sanningen om kompletta avgassystem för tävlingar
Knox Suzuki GSXR 750-serien avsnitt 4
SKRIVEN AV AARON TRAVELL
I det första avsnittet av vår projektserie om Suzuki GSXR 750 för väg och bana letade vi på internet efter ett standardavgassystem efter att ha monterat bort tävlingsavgassystemet för att få mer effekt och klara ljudtestet på banan... lönade sig vår strategi?
Det har varit ett uppdrag, men ja, det gjorde det! Efter att ha återmonterat standardavgasröret med katalysator på GSXR:n tog vi den tillbaka till Jordan Bikes för lite remap-justering och resultaten var fantastiska med en vinst på 24 hk jämfört med det kompletta systemet som måste förses med ljuddämpare för att klara ljudgränsen för tävlingsdagen.
In the UK, track days have noise limits designed to keep the public happy and not complaining too much. Unfortunately, full racing exhausts really struggle to control noise meaning that most riders with full exhaust systems need to fit baffles to their exhausts in order to ride on track. In our case, this destroyed the power of the GSXR 750 and is the issue that we have finally fixed – for good!
Vår Suzuki GSXR 750 presterar nu på en hög nivå när det gäller effekt med 131 hk vid bakhjulet samtidigt som ljudnivån ligger på 94 dB, jämfört med 106 dB med det kompletta avgassystemet.
While we have gained 5kg in weight against the racing exhaust, we have gained 24hp and the bike now finally runs like it should – fast, eager, torquey – ready for a shakedown!
Inlärningskurvan
Den här projektserien har känts som en brant inlärningskurva och tyvärr finns det inte alltid information där ute och förhoppningsvis kommer detta att hjälpa dig om du funderar på något liknande. Men under den här specifika processen känner vi att vi har lärt oss följande
Montera bara ett raceavgassystem om du tävlar eller bor i ett land där det inte finns några bullerrestriktioner. För den brittiska track day-föraren finns det ingen mening ... Du kommer att förstöra din bränsletillförsel och kommer att behöva göra om kartläggningen, vinsterna kommer att vara ganska marginella och om du sedan tar den på banan måste du baffla avgaserna vilket innebär att du kommer att förlora det mesta av / om inte mer av den kraft du fick.
Standardavgassystem är faktiskt mycket bra. De är konstruerade av dem som tillverkade motorn och motorcykeln och handlar om att maximera prestandan samtidigt som de uppfyller kraven på buller och utsläpp. Ett tävlingsavgassystem är visserligen lättare och kan ge några fler hästkrafter, men det är sämre när det gäller buller...
3- Remapping av din motorcykel är mycket effektivt och det är här majoriteten av dina vinster kommer att komma från, även med ett standard avgassystem. Även om det är värt att kontrollera med tillverkaren av din cykel för att se om det finns några garanti saker du behöver vara medveten om och resultaten kommer att variera cykel till cykel, kommer remapping att få din cykel att köra bättre i hela varvtalsområdet, mjukare och kraftfullare. Kolla in Jordan Bikes här på: https://www.jordanbikes.com/.
GSXR Avgasrör
GSXR Avgasrör
GSXR Avgasrör
GSXR Avgasrör
GSXR Avgasrör
Dyno diagram
GSXR Avgasrör
Skrivet av Aaron Travell
