Forgiata dal lato oscuro del Giappone, la Yamaha MT 09 ha raggiunto uno status leggendario nel mondo delle moto. Il suo motore ruggente e il suo design anticonvenzionale hanno stabilito un punto di riferimento per le moto naked. Nel 2021 le Yamaha MT 09 e MT 09sp rinascono. Un motore completamente nuovo, una geometria pesantemente rivista e un'elettronica derivata dalla R1. È carica fino ai denti e pronta a combattere contro le migliori della categoria. Ma hanno fatto abbastanza? Scopriamolo!

Dire che la Yamaha MT 09 è stata un progetto di successo è un eufemismo. Forse non ha vinto tutti i test della stampa o non ha dimostrato di essere la naked di media cilindrata più veloce su una pista, ma basta andare a qualche raduno per capire che un sacco di gente l'ha comprata.

Com'è la nuova versione 2021?

Le impressioni iniziali sulla MT 09sp che abbiamo avuto in prova sono che si tratta di una moto pazzesca, brillante e con tutto quello che si può desiderare da una naked da strada. È eccitante, veloce e fa venire voglia di guidare come un teppista. La MT09 è stata ispirata dal lato oscuro del Giappone e attira il lato oscuro di voi motociclisti.

Dobbiamo iniziare dal motore, uno dei più belli del motociclismo! Se potessi trovare un modo per infilare il motore della MT 09 nel telaio della mia GSXR750, lo farei. La prospettiva di un'imminente R9 può essere una speculazione al momento, ma la sensazione è che sarebbe una straordinaria moto sportiva!

Il tre cilindri CP3 Yamaha è leggendario per una buona ragione e il nuovo modello è fantastico. Il modo in cui si comporta lascia a bocca aperta: sapori di grinta da bicilindrico a V uniti a sapori di fluidità e facilità di guida da 4 cilindri. La gente dice che un motore a 3 cilindri si comporta in questo modo, il che è un po' come dire che una cena a base di bistecche da una stella Michelin è solo carne di manzo. Gli chef Yamaha hanno servito un piatto da stella Michelin con questo motore, e come pilota voglio tornare per averne ancora. Tira e tira da qualsiasi punto della gamma di giri e rende la moto davvero entusiasmante. Tutti i problemi di alimentazione che si verificavano nei modelli precedenti sono stati risolti, il motore è perfetto e non c'è bisogno di una rimappatura aftermarket. Inoltre, offre una colonna sonora fantastica!

Sul campo d'aviazione, abbiamo cronometrato la Yam da 0 a 100 in 3,5 secondi, da 0 a 100 in 6,5 e da 0 a 120 in 9,5. Secondo la nostra esperienza, è difficile arrivare a 100 miglia orarie più velocemente di così su qualsiasi moto nuda, indipendentemente dalla cilindrata e dalla potenza, con le moto più potenti che si staccano solo a velocità superiori a 100 miglia orarie.

L'MT09 ha la reputazione di essere una macchina da impennata, è la macchina scelta dalla scuola Extreme Wheelie e la macchina su cui ho imparato. Tornato in sella per questo test, ha dimostrato di essere il re delle ruote singole, consentendo impennate enormi e controllate lungo il campo di volo. La capacità dell'MT09 di fare questo è il risultato di quanto sia scattante il motore e di quanto sia facile modulare la potenza.

Collegata al potentissimo motore, la nuovissima elettronica di derivazione R1 è un vero e proprio elemento distintivo del modello, a nostro avviso leader di categoria. Semplicissima da usare dal punto di vista del pilota, ma allo stesso tempo molto sofisticata. Non avendo familiarità con l'ultima elettronica Yamaha, all'inizio mi ci è voluto un po' per abituarmi, soprattutto perché non riuscivo a sentire nulla di funzionante. Di solito, con l'elettronica moderna attivata, provate a stringere un'impennata con il controllo dell'impennata attivato e il motore si spegne bruscamente sbattendovi a terra. Non è così con l'elettronica Yamaha: con il LIF control su 2 si può avere una bella impennata controllata e senza interruzioni, da 3 in poi la ruota anteriore è piantata, ma senza alcuna sensazione di riduzione di potenza. Il pacchetto elettronico Yamaha ha aperto gli occhi su ciò che è possibile fare con la più recente tecnologia motociclistica.

Questa singola caratteristica ha reso i nostri test di accelerazione contro la KTM 890 Duke R un gioco da ragazzi: sul campo di volo siamo rimasti inchiodati alla manopola del gas fin dal lancio, senza rischiare di farla andare in loop, e questo, unito alla sua eccellente stabilità, ha reso la Yamaha la moto più consistente e più facile da guidare in rettilineo. È una bella combinazione, un motore scattante e capace di fare il teppista con un pacchetto elettronico in grado di domarlo in modo tale che chiunque, di qualsiasi capacità, si senta sicuro di guidarlo.

La natura flessibile e raffinata del motore e del pacchetto elettronico della MT09 si riflette nella sensazione di guida. È una delle naked più rilassate che abbia mai guidato, con una posizione di guida molto eretta, manubrio alto, sella bassa e pedane basse. È davvero comoda per tutto il giorno e non sarebbe fuori luogo come moto da turismo.

Per quanto riguarda l'aspetto, è giusto dire che la nuova MT ha diviso le opinioni. Ma a noi piace, è potente, aggressiva e si adatta al mantra del lato oscuro del Giappone. La qualità del lavoro di verniciatura è eccellente e si abbina all'oro degli ammortizzatori e delle forcelle Ohlins. Il sistema di scarico sottopelle si adatta alla moto, ma richiede un po' di manutenzione per mantenere l'aspetto corretto. Il nostro esemplare aveva già percorso 1000 miglia ed era già piuttosto corroso, ma con un po' di olio di gomito e un po' di Harpic si è lucidato bene. Credo che i proprietari debbano tenere sotto controllo questo aspetto, dato che il sistema di scarico è aperto agli elementi ed è molto visibile.

Per quanto riguarda la maneggevolezza, la MT09 è stata oggetto di critiche, ma il problema è stato affrontato con un mix di nuove sospensioni e grandi modifiche alla geometria per il 2021. Il nostro modello SP monta un ammortizzatore Ohlins e forcelle KYB premium. Si tratta di una guida sostenuta e molto prevedibile, con uno sterzo leggero e ben piantato: un lavoro di qualità. Credo che con un po' più di tempo a disposizione e con un set up professionale in base al peso e allo stile di guida, avremmo potuto migliorare la moto.

Avendo visto di recente mio padre fare un'impennata a 140 miglia orarie su una pista da corsa, posso dire di essere un po' diffidente nei confronti delle moto non dotate di ammortizzatori di sterzo. Per questo motivo, quando ho portato la MT-09 sul campo d'aviazione per un test ad alta velocità, ho pensato a questo problema. Tuttavia, rispetto alla 890 Duke R dotata di tale ammortizzatore, la MT09 si è dimostrata più stabile e l'avantreno incredibilmente piantato! Tuttavia, per un serio lavoro in pista, vorremmo trovare un modo per montarne uno aftermarket. E a proposito di lavoro in pista, le intenzioni sono evidenti: la MT09 è l'unica moto che mi viene in mente, oltre alla mia GSXR750, a essere dotata di set posteriori regolabili in altezza, che migliorano l'altezza da terra per il lavoro in pista e gli angoli di piega più elevati!

Il prezzo della MT09 2021 è davvero incredibile e lo rende accessibile alla maggior parte dei motociclisti in cerca di una nuova moto. I prezzi dell'assicurazione Devitt per la Mr. Average sono spaventosamente convenienti: 187 sterline e l'affidabilità dichiarata dai proprietari è eccellente.

La MT09 è una moto incredibile e, secondo noi, lotta testa a testa con la KTM 890 Duke R per essere la migliore naked di media cilindrata disponibile nel 2021! Ma ci sono dei punti oscuri contro la moto del Lato Oscuro?

Come tutte le moto, non è perfetta ed ecco alcuni degli aspetti che abbiamo rilevato.

1). I freni e l'integrazione dell'ABS non sono buoni.

Se si frena bruscamente sulla Yamaha MT09, l'ABS interviene in modo tale che si ha la sensazione di essere spinti verso il pericolo piuttosto che fermarsi. Il sistema è troppo rigido, non permette di sollevare la ruota posteriore e, a nostro avviso, è un aspetto negativo non indifferente. Abbiamo trovato un modo per disabilitarlo temporaneamente facendo un burnout, facendo girare la ruota posteriore su un cavalletto o facendo una lunga impennata. La disattivazione dell'ABS sulla Yamaha MT09 trasforma le prestazioni dei freni in una maggiore potenza e sensazione rispetto a quando è attivo, il che mi porta a credere che l'hardware sia in realtà piuttosto buono, ma che sia solo l'integrazione dell'ABS a essere difettosa. Penso che per i lavori in pista o per qualsiasi tipo di guida aggressiva al di fuori delle strade legali, vorrei disabilitare l'ABS perché rovina il divertimento.

2) Cerchio di sterzata.

In secondo luogo, il raggio di sterzata della MT09 non è eccezionale. Non è un problema nella guida normale, ma nelle manovre a bassa velocità e nei tornanti stretti, sembra più una moto sportiva che una naked agile e scattante come dovrebbe essere, e spesso non si ha più spazio per girare. Non vorrete certo fare una motoginnastica con questa moto!

3). Finitura finale.

L'ultimo aspetto negativo che abbiamo preso è stato un po' una sorpresa. Noi possediamo una Yamaha Wr250f da enduro e Olly una R1 special del 60° anniversario, e le finiture finali di entrambe le moto sono bellissime e danno una sensazione di alta qualità. Dopo aver visto di recente la nuova R1m in carne e ossa, il livello è di nuovo superiore.

Purtroppo, a nostro avviso, alcune parti della MT09 2021 sono un po' malridotte. Che si tratti di parti del cablaggio rivelate e messe insieme con lo scotch, del clacson che è chiaramente in mostra o della sonda lambda che spunta goffamente dal tubo di scarico. Tutto ciò è molto diverso dalla R1, dove è stato fatto un grande sforzo per nascondere alcune di queste cose.

Non sembra un risultato della riduzione dei costi, è più una mancanza di cura delle ultime % sul fronte del design ed è un peccato perché il resto della moto è fantastico, compresa la bellissima verniciatura!

Ma, ancora una volta, la MT09 2021 è una moto così brillante che siamo sicuri che i potenziali proprietari non baderanno a questi aspetti negativi, alla ricerca di una delle moto naked più pure e brillanti mai prodotte. Noi la riteniamo straordinaria e siamo certi che lo sarà anche chi riuscirà a possederne una!