Wer in letzter Zeit die sozialen Medien und YouTube-Kanäle von Knox abonniert hat, erwartet vielleicht Wheelies, Burnouts und leistungsstarke Motorräder, aber eigentlich lieben wir alle Arten von Maschinen auf 2 Rädern. Aber hier haben wir etwas ganz anderes, die Super Soco Cpx.

Der CPX ist der leistungsstärkste Elektroroller der Super Soco-Reihe mit der größten Reichweite. Er verfügt über eine Leistung von 4000 Watt, ein Drehmoment von 171 Nm, eine Höchstgeschwindigkeit von 56 km/h, eine Reichweite von bis zu 87 Meilen und eine Ladezeit von 3-4 Stunden.

Super Soco UK preist dieses Motorrad als schnellen und wendigen 125er-Killer an. Wir haben den CPx ein paar Wochen lang getestet und sind der Frage auf den Grund gegangen, ob dieser Elektroroller wirklich der Sargnagel für den Verbrennungsmotor-Rollermarkt sein könnte.

Bevor wir uns mit dem Guten, dem Schlechten und dem Hässlichen beschäftigen, möchte ich zunächst sagen, dass ich Motorroller liebe. Mein Yamaha Aerox 50cc war das erste Fahrzeug, das ich je besaß und der Schlüssel, der mir die Tür zur Unabhängigkeit als Erwachsener öffnete. Aus diesem Grund hat der Roller einen besonderen Platz in meinem Herzen. Und um fair zu sein, meine 2 Wochen mit dem SuperSoco haben diese Begeisterung wieder entfacht! Der CPX ist im Großen und Ganzen ein angenehmes Gefährt, bequem, leicht zu fahren, einfach und mit einem tollen Wetterschutz ausgestattet. Alles ist da, wo man es erwartet, im Großen und Ganzen fährt er sich so, wie es sich für einen Roller gehört, und das ist eine gute Sache!

Was ist gut an der Super Soco CPX

Seine Elektrizität

Das ist eine gute Sache. Wenn man davon ausgeht, dass der Strom, der dieses Fahrrad antreibt, durch Wind-, Solar- oder Gezeitenenergie erzeugt wurde, ist das Supersoco sauberer als ein Benzinmotorrad. Das ist eine gute Sache, und da die britische Regierung plant, den Verkauf von Benzinfahrzeugen ab 2040 zu verbieten, müssen wir Fahrräder wie dieses entwickeln, damit wir Fahrräder haben, die wir fahren können, wenn es soweit ist!

Sieht toll aus

Das ist ein wirklich schönes und solides Design, die Lenkerklemmung sieht toll aus, alles ist sehr gut gekennzeichnet und sieht gut aus.

Einfach zu benutzen

Dieser Roller ist so gut wie narrensicher und sehr einfach zu bedienen. Schalten Sie ihn ein wie einen normalen Roller und er fährt einfach los. Auch das Aufladen ist ganz einfach: Nehmen Sie einfach die Batterien aus dem Untersitz, bringen Sie sie ins Haus und schließen Sie sie an. Wenn Sie eine Garage haben, können Sie den Stecker mit einem 13-Ampere-Stecker direkt an das Motorrad anschließen.

Der Bildschirm ist großartig

Der Bildschirm des CPX ist großartig, es gibt viel Windschutz und wenn man sich hineinlegt, fühlt es sich fast wie ein Auto an, da es keinen Wind und kaum Geräusche gibt.

Was ist nicht gut an der Super Soco CPX

Reichweite ist schlecht

Wir hatten die 2-Batterie-Version geliehen, die nach Abzug des staatlichen Zuschusses von £1.200 £4.700 kostete. "in Großbritannien angeboten". Es gibt eine große Diskrepanz zwischen der angegebenen Reichweite von 87 und der tatsächlichen Reichweite. Nach meinen 28 Meilen Pendeln hatte ich noch 20% auf der Batterie, was bedeutet, dass die Gesamtreichweite nach meinen Berechnungen auf Landstraßen etwa 34 Meilen beträgt. - dies kann jedoch höher sein, wenn Sie in der Stadt unterwegs sind. Da der Roller nicht viel Leistung hat, müssen Sie überall mit Vollgas fahren, was natürlich die Leistung reduziert. Hinzu kommt, dass die Batterie nach 3 Jahren wahrscheinlich nur noch 80% ihrer Ladung hält, was bedeutet, dass ich nicht zur Arbeit und zurück fahren konnte, ohne zwischendurch nachzuladen. Nach mehreren Pendelfahrten lag mein bester Wert bei 23 Meilen pro Akku, mein schlechtester bei 17 Meilen. Wenn es windig ist, regnet oder bergauf geht, können Sie mit niedrigeren Werten rechnen, und wenn Sie einen Sozius dabei haben, können Sie noch schlechtere Werte erwarten.

Das Wiederaufladen dauert lange und ist harte Arbeit

Super Soco behauptet, dass die Aufladezeit 3-4 Stunden beträgt. Dies muss sich jedoch auf das Modell mit nur einer Batterie beziehen, denn in der Praxis brauchten wir etwas mehr als 3 Stunden pro Batterie, insgesamt also 6 Stunden Ladezeit. Um ihn aufzuladen, müssen Sie die Batterien herausnehmen, es sei denn, Sie haben eine sichere, trockene Garage mit Stromanschluss. Die eingebauten Batterien wiegen jeweils 20 kg, benötigen ein großes Ladegerät und Insgesamt der Prozess ist eine Menge Ärger für nicht viel Gewinn. Das Ladegerät hat außerdem einen lauten Ventilator. Sie können es direkt an das Fahrrad anschließen, aber es müsste drinnen stehen, denn die Ladestation hat offene Gitter, die vermutlich keine Nässe vertragen würden, und ich möchte auch nicht jede Nacht Kabel aus meinem Haus auf die Straße ziehen.

Es gibt keinen Stauraum, da die Batterien den gesamten Platz einnehmen

Einer der großen Vorteile eines Rollers ist die Praktikabilität, und ein Teil der Praktikabilität kommt in Form von Stauraum. In jedem Roller, den ich besaß, gab es ein großes Staufach unter dem Sitz, das sehr nützlich für meinen Helm oder alles andere war, was ich gerade dabei hatte. Der CPX hat keinen Stauraum, da die Batterien diesen Platz einnehmen.

Es ist ziemlich langsam

Als ich das Datenblatt auf der Super Soco Website las, leuchteten meine Augen auf, als ich ein Drehmoment von 171 Nm las. Ich dachte, das wird ein Riesenspaß, das ist mehr Drehmoment als die KTM 1290 SuperDuke R, die wir dieses Jahr getestet haben... Wheelies, Burnouts und allgemeines Rumgehopse klingen gut!!! Wie die Drehmomentangabe von 171 Nm auf der offiziellen Website zustande gekommen ist, ist mir ein Rätsel, denn dieser Roller hat keine 170 Nm Drehmoment. Er hat nicht genug Drehmoment, um einen Burnout zu starten, ohne dass ein Freund das Hinterrad anhebt, und es fällt ihm schwer, seine Geschwindigkeit bergauf zu halten, was für einen Roller übrigens in Ordnung ist, aber es passt einfach nicht zu dem Bild, das das Datenblatt zeichnet. Er hat auch nicht viel Schwung. Mein Piaggio Zip 50 war zwar nicht so schnell, aber er fühlte sich bei Tempo 30 schneller an und hatte genug Schwung, um einen kleinen Wheelie zu machen.

Die Bremsen sind nicht toll

Die Bremskraft des CPx ist schlecht und wenn man sich nur auf die Vorderradbremse verlässt, fragt man sich, ob man noch rechtzeitig zum Stehen kommt. Nach weiteren Recherchen habe ich herausgefunden, dass das Cpx ein gekoppeltes Bremssystem hat. In der Praxis bedeutet das, dass der vordere Hebel nur die Vorderradbremse betätigt und die Hinterradbremse, in der die gesamte Bremskraft steckt, die Vorder- und Hinterradbremse miteinander verbindet. Das Problem entsteht jedoch, wenn Sie die gekoppelte Bremse stark betätigen, vor allem bei Kälte und Nässe, dann blockiert das Hinterrad einfach und Sie kommen massiv ins Schleudern. Für mich persönlich ist das kein Problem, da ich mit meinem Motorrad ständig ins Schleudern gerate und mich an das Gefühl gewöhnt habe, aber für einen neueren Fahrer und für Notbremsungen ist das natürlich nicht ideal.

Alles in allem wollte ich diesen Roller wirklich lieben und wir sind normalerweise sehr positiv gegenüber den Motorrädern, die wir testen, und ich hatte wirklich gehofft, dass die elektrische Technologie des Super Soco weiter fortgeschritten ist als sie es ist.

Als ich meinen ersten Roller bekam, eröffnete er mir eine neue Welt der Freiheit. Ich konnte fahren, wohin ich wollte, wann ich wollte und hatte die Flexibilität, überall hinzugehen. Der CPx bietet hier nicht viel Freiheit. Ich kann gerade so den Weg zur und von der Arbeit bewältigen, aber für andere notwendige Fahrten bräuchte ich eine andere Lösung. Für mich persönlich ist es also kein brauchbares Transportmittel. Wenn Sie in London leben und einen Arbeitsweg von 2 Meilen haben, für den Sie mit den öffentlichen Verkehrsmitteln 30 Minuten brauchen, könnte dieser Roller für Sie in Frage kommen... aber für den Preis des CPx könnte ich uns beiden einen Peugeot Speedfight 125 kaufen und damit unsere beiden Probleme lösen, und das mit viel mehr Spaß, Leistung und Komfort.

Ich hoffe wirklich, dass SuperSoco und andere Hersteller von Elektrofahrzeugen die Entwicklung fortsetzen können und durch die Unterstützung der Regierung einen Anreiz erhalten, ein Motorrad zu entwickeln, das mehr Sinn macht, aber so wie es im Moment aussieht, denke ich, dass es den Roller mit Benzinmotor noch eine ganze Weile geben wird.

Geschrieben von Aaron Travell