Die KTM 1290 Super Adventure S ist ein verblüffendes Motorrad. Einerseits ist sie ein Langstreckensessel, mit dem Sie die Welt umrunden könnten, andererseits ist sie ein straßentauglicher Sportmotorrad-Jäger und dann ist sie auch noch eine Supermoto-Wheelie-Maschine. Die Art und Weise, wie das Motorrad seine Fähigkeit, eine bestimmte Fahrweise zu beherrschen und dann in eine andere, entgegengesetzte Disziplin zu wechseln, anpasst, ist nicht nur unglaublich, sondern widersetzt sich gleichzeitig allen Eindrücken, der Logik und der Physik...

Nehmen wir zum Beispiel das Aussehen. Die 1290 scheint ein großes Motorrad zu sein, dessen imposante Front schon beim Anblick Fragen aufwirft - sind Sie stark genug, sind Sie groß genug, sind Sie mutig genug... aber der Rammbock, den KTM der SuperAdventure verpasst hat, um BMW die Tür einzuschlagen, liegt in den ergonomischen Tricks. Ähnlich wie bei der 790 Adventure wurden die Kraftstofftanks geschickt von der Oberseite des Motorrads nach unten verlegt und der Sitz wurde abgesenkt, so dass sich das Motorrad leichter anfühlt und einfach zu handhaben ist. Diese Kombination aus technischer Brillanz verwandelt ein Motorrad, das eigentlich einschüchternd sein sollte, in ein Motorrad, das auf der Straße, bei langsamen Manövern und sogar im Gelände Vertrauen erweckt und dem Fahrer ein Maß an Selbstvertrauen vermittelt, das sein Äußeres nicht vermuten lässt.

Und dann ist da noch das Federungspaket, die Superpower der 1290! Wenn die Ergonomie und die Gewichtsverteilung der Super Adventures für Vertrauen sorgen, dann ist es das Federungspaket, das dieses Vertrauen in Leistung umwandelt. In einem Spiel, in dem die Leistung von der jeweiligen Aufgabe abhängt, spielt das semiaktive WP-Fahrwerk seine zahlreichen Karten aus... Denn wenn Sie einen Langstrecken-Cruiser für die Autobahn wollen - schalten Sie in den Komfortmodus und Sie haben jetzt ein weiches und geschmeidiges Fahrverhalten, das alle Unebenheiten mit massiver Raffinesse aufsaugt; wenn Sie auf die Jagd nach Sportmotorrädern gehen wollen - schalten Sie in den Sportmodus mit hoher Vorspannung und Anti-Dive und Sie haben jetzt eine Maschine, die Bremsen und Beschleunigung unterstützt, um massive Traktion und durchsetzungsfähiges Fahren zu ermöglichen; wenn Sie ins Gelände gehen wollen - schalten Sie in den Offroad-Modus und nicht nur die Gaspedalkennlinie wird geändert, sondern auch die Federung!

Das Herzstück des Motorrads ist der berühmte LC8 1290 V-Twin, der gewaltige 160 PS und fast 140 Nm Drehmoment liefert. Das ist nach allen Maßstäben ein starker Motor, der ein schnelles Vorankommen in jedem Gang und zu jeder Zeit mühelos ermöglicht. Aber haben Sie keinen Zweifel, dies ist nicht das rohe Tier wie die SuperDuke R. Der Motor fühlt sich flexibler, kultivierter und leichter zu fahren an - alles Attribute, die dem Zweck des Motorrads entsprechen. Die Super Adventure verfügt sogar über einen adaptiven Radar-Tempomat, eine Funktion, die in der Praxis unglaublich nützlich und einfach zu bedienen ist. Ich würde sogar so weit gehen zu sagen, dass der Motor perfekt zum Motorrad passt. Man hat nie das Gefühl, dass man mehr will und nie zu kurz kommt.

All die Attribute der Super Adventure S, das ergonomische Vertrauen, die chamäleonartige Federung, der Motor - all das macht das Motorrad so leistungsfähig. Mit einem so fähigen Motorrad wird die Welt kleiner - und wenn die Welt kleiner wird, kommen Sie weiter!

In der Zeit, die wir mit der Super Adventure S verbracht haben, haben wir so ziemlich alles mit ihr gemacht, was man mit einem großen Adventure-Motorrad wie diesem machen kann: schnelle Straßenfahrten neben unseren GSXR-Superbikes, wunderschöne und landschaftlich reizvolle Pässe im Lake District und sogar einige Geländefahrten mit unserer Wr250f und der 701 Enduro. Das Motorrad hat in jeder Disziplin brilliert. Um es vorweg zu nehmen: Dieses Motorrad wäre nicht meine erste Wahl, wenn ich im Gelände unterwegs wäre, denn seine Größe, sein Gewicht und seine Standard-Straßenreifen sind nicht ideal für die rauen Pfade im Lake District, aber wir können nicht leugnen, dass es absolut alles gefressen hat, was wir ihm vorgeworfen haben.

Gibt es Nachteile an der Super Adventure S? Nun ja, ein paar kleine Beschwerden. Es gibt kleine Probleme, die von Zeit zu Zeit auftauchen können, sei es die Fehlermeldung, dass die Federvorspannung nicht funktioniert, oder der verstellbare Sitz, der nicht immer in der eingestellten Position bleibt. Und obwohl die serienmäßigen Mitas-Reifen ziemlich gut sind, denke ich, dass es bessere Aftermarket-Optionen gibt, die angesichts der Leistung und des Drehmoments des Motorrads besser geeignet wären, insbesondere bei Nässe.

Aber, um es noch einmal zu betonen, das sind kleine Beschwerden, die uns nicht davon abgehalten haben, unser Abenteuer fortzusetzen, und der Rest des Motorrads ist grundsolide.

Und auf diesem Felsen beenden wir unseren Bericht. KTM hat eine unglaubliche Super-Adventure-Maschine gebaut, die so fähig ist und allem gewachsen ist, was Sie sich nur vorstellen können. Ob das reicht, um BMW das Juwel in der Krone zu stehlen, müssen wir abwarten, aber es gibt keinen Zweifel, der Raub ist im Gange!

Technische Daten und Preise der KTM 1290 Super Adventure S finden Sie hier, https://www.ktm.com/en-gb/models/travel/ktm-1290-super-adventures2021.html.

Ausrüstung, die wir beim Test getragen haben.