Mehr Leistung. Mehr Drehmoment. Das ist der Slogan, mit dem Yamaha die neue und verbesserte Yamaha MT10 und Yamaha MT10 SP 2022 auf den Markt gebracht hat. Das Styling und die Markteinführung des neuen Motorrads spiegeln das Mantra der dunklen Seite Japans wider. Der nächtliche Standort in der Stadt setzt das Motorrad in dieser Umgebung perfekt in Szene.

Wie bei der neuen MT09 werden die Adleraugen unter Ihnen bemerkt haben, dass der Fahrer mit dem Knox Handroid Pod MK4 ausgestattet wurde - wir sind sehr stolz darauf, daran beteiligt zu sein. Seit der Markteinführung des Motorrads im Jahr 2015 hat sich am Design und an der Leistung nur wenig geändert - bis jetzt. Es lässt sich nicht leugnen, dass Yamaha mit seiner MT-Reihe in den letzten zehn Jahren einen absoluten Durchbruch erzielt hat, denn es wurden buchstäblich Zehntausende von Motorrädern auf der ganzen Welt verkauft. Für die neue 2022er MT10 verspricht Yamaha mehr Leistung, mehr Agilität und mehr Gefühl für den Spitzenreiter der Modellreihe. In diesem Artikel stellen wir Ihnen die wichtigsten Änderungen gegenüber dem Vorgängermodell vor. Legen wir los.

Beginnen wir mit dem überarbeiteten Styling. Die Ästhetik unterscheidet sich nicht großartig von der ihres Vorgängers, so dass die MT10 immer noch sofort erkennbar ist. Das Gesamtdesign wurde jedoch modernisiert und entspricht mehr der neuesten Generation von MT-Motorrädern mit kleinerem Hubraum. Ein neuer und aufgeräumterer Scheinwerfer mit großen LED-DLRs, die unserer Meinung nach großartig aussehen, wurde hinzugefügt. Der Tank wurde umgestaltet, um die größeren Lufteinlässe auf beiden Seiten des Scheinwerfers zu ermöglichen, was der Frontpartie ein glatteres Gesamtbild verleiht.

Am hinteren Ende wurde ein neues und schlankeres Heck eingebaut, das meiner Meinung nach viel besser ist als das vorherige kastenförmige Heck. Zusammen mit dem Heck wurde auch der Sitz neu gestaltet, um eine angeblich bessere Sitzposition als zuvor zu erreichen. Das neue Modell ist in 3 Farbvarianten erhältlich: Cyan Storm (wie auf den Bildern zu sehen), Icon Blue und Tech Black.

Als nächstes folgen die Änderungen am Motor. Der Crossplane-Block in der MT10 ist ohne Zweifel das Prunkstück des Motorrads. Die MT10 war in den Presseberichten schon immer dafür bekannt, der Rowdy der Gruppe zu sein, und mit mehr Leistung und mehr Drehmoment für 2022 sind wir sicher, dass dies nicht anders sein wird. Obwohl das Vorgängermodell 'nur' 158 PS hatte, ist die Art und Weise, wie die Kraft freigesetzt wird, ein unverkennbares Merkmal der MT10. Sofortige Leistung für einen kraftvollen Kurvenausgang und genug Drehmoment, um Ihnen die Arme abzureißen, wenn Sie nicht aufpassen.

Ich besitze eine 2016er Yamaha R1, und die Leistungsentfaltung ist wild und muss gefahren werden, um sie zu verstehen. Das Datenblatt erzählt nicht die ganze Geschichte des Yamaha Crossplane-Motors! Sie können hier mehr über meine Yamaha R1 lesen - https://www.planet-knox.com/yamaha-r1-top-5-things/ . Auf jeden Fall sind wir sicher, dass die Fahrer von der Leistungsentfaltung dieses Motorrads nicht enttäuscht sein werden...

Für 2022 verfügt die MT10 über einen aktualisierten CP4-Motor, der jetzt 163,6 PS und 82,6 lb. Ft Drehmoment liefert, mit dem Ziel, mehr Schub im mittleren Drehzahlbereich zwischen 4.000-8.000 U/min zu liefern. Er verfügt über einen komplett neuen Titan-Auspuff, einen Schalldämpfer und eine neue 'akustisch abgestimmte' Airbox, die den unverwechselbaren Crossplane-Soundtrack liefert.

Neu für die 2022 ist das Yamaha 'YRC' (Yamaha Ride Control) System, das dem Fahrer 4 voreingestellte Fahrmodi bietet, die von A bis D reichen (A ist der sportlichste, D für Fahrten bei nassem Wetter). Wie beim Vorgängermodell lassen sich diese Modi auf dem neuen TFT-Farbdisplay feinjustieren. Neben diesen Fahrmodi gibt es eine neue variable Geschwindigkeitsbegrenzungsfunktion, die bei Autobahnfahrten sehr nützlich ist, um Ihren Führerschein zu behalten. Auch ein Tempomat ist jetzt serienmäßig eingebaut. Die 2022 MT10 verfügt über die 6-Achsen-IMU der neuen R1, die unserer Meinung nach marktführend und hochentwickelt ist. In unserem kürzlichen Test der neuen Yamaha MT09, die über ein ähnliches Paket verfügt, waren wir von der Qualität des Elektronikpakets überwältigt, und wir erwarten das Gleiche von der MT10. Das 2022er Motorrad ist serienmäßig mit einem bidirektionalen Schnellwechsler ausgestattet, der nahtlose Gangwechsel ermöglicht.

Yamaha hat das Motorrad mit einem Brembo Radial-Hauptzylinder ausgestattet, um die Bremsleistung zu verbessern. Leider mangelt es dem Bremssystem der aktuellen R1 und MT10 etwas an Kraft und Gefühl, und auf der Rennstrecke macht sich bei starkem Bremsen schnell Bremsschwund bemerkbar. Mit dem neuen Brembo-Hauptzylinder hat Yamaha versucht, dieses Problem zu lösen. Es sieht nicht so aus, als ob das Motorrad serienmäßig mit geflochtenen Bremsleitungen ausgestattet wäre, aber das SP-Modell ist es. Nach unserer Erfahrung mit der MT09 ist die Yamaha-Hardware eigentlich ziemlich gut, aber die ABS-Elektronik ist definitiv verbesserungswürdig. Hoffen wir, dass sie das bei dem neuen Modell behoben haben.

Zu den weiteren Verbesserungen gehören neue 90-Grad-Radluftventile für eine einfachere Drucküberwachung und eine neue Gaspedalsteuerung mit Gaspedalstellungssensor (APSG) für ein natürlicheres und effizienteres Gasgefühl.

Wie bei der aktuellen MT09 und der vorherigen MT10 hat Yamaha auch das 'SP'-Modell für 2022 aufgenommen. Die MT10sp bietet ein hochwertigeres Gesamtpaket, einschließlich der neuesten semi-aktiven Ohlins-Federung der nächsten Generation vorne und hinten. Diese neueste Version nutzt die 'Spool Valve Dampening'-Technologie, um eine größere Bandbreite an Dämpfungseinstellungen und ein besseres Ansprechverhalten zu ermöglichen. Die Federung verfügt über verschiedene Fahrermodi, die sich je nach Fahrstil anpassen, z.B. von Sport bis Tour. Neben den neuesten Goldschmankerln von Ohlins erhält die MT10sp geflochtene Bremsleitungen und eine neue dreiteilige Bauchwanne, die die von der R1m inspirierte Grafik ergänzt.

Es ist unbestritten, dass der König der MT-Reihe mit einem Paukenschlag zurück ist. Das neue Motorrad verfügt über die neueste Technologie von Yamaha sowie einige coole Designänderungen, die das Motorrad unserer Meinung nach wieder mit den anderen Hyper-Naked Bikes auf dem Markt konkurrieren lassen. Wie wird sie sich gegen die Konkurrenz behaupten? Hoffentlich bekommen wir die Gelegenheit, es selbst zu testen, um zu sehen, wie gut es wirklich ist!

P.s Did you know ‘MT’ stands for Master of Torque? Now you do… 😉

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