Essai d'accélération de la KTM 1290 SuperDuke R

KTM 1290 SuperDuke R
test d'accélération

ÉCRIT PAR AARON TRAVELL

PUBLIÉ : 18 décembre 2020

La 1290 SuperDuke R de KTM s'appelle à juste titre la BÊTE : 180 ch et 103 lb de couple combinés à un poids à sec de 189 kg pour offrir une moto plus puissante que Mme Trunchbull !

Comme vous pouvez le constater, la SuperDuke est absolument rapide ! Elle accélère de 0 à 60 en 3,6 secondes, de 0 à 100 en 6 secondes et de 0 à 140 mph en 9,5 secondes. Pour une moto nue, il est difficile d'aller beaucoup plus vite que cela ! Dans cette vidéo, vous pouvez voir que nous l'avons confrontée à la ZH2 suralimentée de Kawasaki et que les résultats ont été serrés, dépendant principalement de celui qui a pris le meilleur départ, ce qui est un exploit incroyable pour la 1290 SuperDuke R.

Ce qui est impressionnant avec le nouveau SuperDuke R, c'est sa capacité à maintenir le train avant en position basse avec un moteur aussi coupleux, avec une ergonomie révisée et une électronique fantastique permettant une conduite étonnamment stable quand on considère qu'il s'agit d'un bicylindre nu de 180 ch. Comme vous pouvez le voir, l'antipatinage fonctionne à plein régime et garde tout sous contrôle. Nous avons fait quelques sorties sans l'antipatinage, ce qui était amusant d'ailleurs, mais cela l'a beaucoup ralenti, car la roue avant était constamment en l'air ! Le SuperDuke possède également l'un des meilleurs shifters rapides que nous ayons jamais testé et il a fait un travail sans faille pour faire exploser la boîte. En fait, nous trouvons qu'avec un moteur aussi gros et coupleux, il est tout aussi rapide et souvent beaucoup plus stable de passer les 1ère et 2ème vitesses en mode court, car il y a tellement de puissance disponible dans la vitesse suivante pour vous pousser vers l'avant.

En résumé, la 1290 SuperDuke R mérite son nom de bête... elle est puissante, rapide et nous l'adorons ! Vous pouvez également consulter notre essai complet de la moto en cliquant ici.

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Écrit par Aaron Travell

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