Die Yamaha MT 09 wurde von der dunklen Seite Japans geschmiedet und hat in der Motorradwelt einen legendären Status erreicht. Ihr röhrender Motor und ihr unkonventionelles Design setzten den Maßstab für Naked Bikes. 2021 werden die Yamaha MT 09 und MT 09sp wiedergeboren. Ein völlig neuer Motor, eine stark überarbeitete Geometrie und eine von der R1 abgeleitete Elektronik. Sie ist bis an die Zähne bewaffnet und bereit, es mit den Besten ihrer Klasse aufzunehmen. Aber haben sie genug getan? Finden wir es heraus!

Zu sagen, die Yamaha MT 09 sei ein erfolgreiches Projekt gewesen, wäre eine massive Untertreibung. Sie hat vielleicht nicht jeden Pressetest gewonnen oder sich auf einer Rennstrecke als das schnellste Mittelklasse-Naked Bike erwiesen, aber Sie müssen nur zu ein paar Motorradtreffen gehen, um herauszufinden, dass sie von vielen Leuten gekauft wurde.

Und wie sieht die neue Version 2021 aus?

Die ersten Eindrücke von der MT 09sp, die wir im Test hatten, sind: Sie ist verrückt, brillant und hat so ziemlich alles, was man sich von einem nackten Straßenmotorrad wünschen kann. Sie ist aufregend, schnell und macht Lust darauf, wie ein Hooligan zu fahren. Die MT09 wurde von der dunklen Seite Japans inspiriert, und sie lockt die dunkle Seite aus Ihnen als Fahrer heraus.

Beginnen wir mit dem Motor. Er ist einer der besten Motoren im Motorradsport! Wenn ich einen Weg finden könnte, den MT 09 Motor in meinen GSXR750 Rahmen einzubauen, würde ich es tun. Die Aussicht auf eine kommende R9 mag im Moment noch Spekulation sein, aber mein Bauchgefühl sagt mir, dass sie ein fantastisches Sportmotorrad abgeben würde!

Die Yamaha CP3 Triple ist aus gutem Grund legendär und die neue ist fantastisch. Die Art und Weise, wie er sich verhält, verblüfft einfach den Verstand. Ein Hauch von V-Twin-Motor, gepaart mit einem Hauch von sanftem und leicht zu fahrendem 4-Zylinder. Die Leute sagen, dass sich ein 3-Zylinder-Motor typischerweise so verhält, was ein bisschen so ist, als würde man sagen, dass ein Michelin-Stern-Steak nur aus Rindfleisch besteht. Die Yamaha-Köche haben mit diesem Motor ein Michelin-Stern-Gericht aufgetischt, und als Fahrer möchte ich immer wieder zurückkommen. Er zieht und zieht aus jedem Drehzahlbereich und ist ein sehr aufregendes Motorrad. Alle Berichte über die unzureichende Kraftstoffzufuhr bei den Vorgängermodellen wurden beseitigt, der Motor ist wunderbar, ohne dass eine Nachrüstung erforderlich ist. Außerdem liefert sie einen fantastischen Soundtrack!

Auf dem Flugplatz haben wir die Yam auf 0-60 in 3,5 Sekunden, 0-100 in 6,5 und 0-120 in 9,5 Sekunden beschleunigt. Unserer Erfahrung nach ist es schwer, mit einem Naked Bike viel schneller auf 100 Meilen pro Stunde zu kommen, unabhängig von der Motorgröße und der Leistung, wobei leistungsstärkere Motorräder erst bei Geschwindigkeiten über 100 Meilen pro Stunde davonziehen.

Das MT09 hat einen Ruf als Wheelie-Maschine. Es ist die Maschine der Wahl bei der Extreme Wheelie School und die Maschine, auf der ich dort gelernt habe. Als ich sie bei diesem Test wieder fuhr, erwies sie sich als König der Einräder und ermöglichte riesige und kontrollierte Wheelies auf dem Flugplatz. Die Fähigkeit des MT09, dies zu tun, ist ein Nebenprodukt davon, wie viel Schnappatmung der Motor hat und wie einfach es gleichzeitig ist, die Leistung zu modulieren.

Die neue, von der R1 abgeleitete Elektronik, die mit dem enorm potenten Motor verbunden ist, ist eine echte Besonderheit des Modells und unserer Meinung nach klassenführend. Aus der Sicht des Fahrers super einfach zu bedienen und doch super ausgeklügelt. Da ich mit Yamahas neuester Elektronik nicht vertraut bin, brauchte ich anfangs eine Weile, um mich daran zu gewöhnen, vor allem, weil ich nicht spüren konnte, dass irgendetwas funktioniert. Wenn Sie bei eingeschalteter moderner Elektronik einen Wheelie mit eingeschalteter Wheelie-Kontrolle einkuppeln, schaltet der Motor abrupt ab und Sie gehen zu Boden. Nicht so bei der Yamaha-Elektronik. Wenn Sie die LIF-Steuerung auf 2 stellen, können Sie einen schönen, kontrollierten und ununterbrochenen Wheelie mit geringer Leistung fahren, ab 3 wird das Vorderrad eingepflanzt, ohne dass Sie das Gefühl einer Leistungsreduzierung haben. Das Yamaha-Elektronikpaket hat mir die Augen geöffnet und gezeigt, was mit der neuesten Motorradtechnologie möglich ist.

Dieses einzige Merkmal machte unsere Beschleunigungstests gegen die KTM 890 Duke R zu einem Kinderspiel. Auf dem Flugplatz waren wir vom Start weg an den Gasgriff gefesselt, ohne dass wir Gefahr liefen, ihn zu überdrehen, und in Kombination mit der ausgezeichneten Stabilität war die Yamaha die beständigste und am einfachsten zu fahrende Maschine der beiden. Es ist eine wunderbare Kombination: ein bissiger, rücksichtsloser Motor mit einem Elektronikpaket, das ihn so zähmen kann, dass sich jeder, egal wie gut er ist, auf ihm wohl fühlt.

Die Flexibilität und Raffinesse des MT09-Motors und des Elektronikpakets tragen dazu bei, wie sich das Motorrad fährt. Dies ist eines der entspanntesten Naked Bikes, die ich je gefahren bin, mit einer sehr aufrechten Sitzposition, einem hohen Lenker, einem niedrigen Sitz und niedrigen Fußrasten. Es ist wirklich den ganzen Tag über bequem und würde auch als Touring-Maschine nicht fehl am Platz sein.

Was das Aussehen betrifft, so kann man mit Fug und Recht behaupten, dass der neue MT die Gemüter spaltet. Aber wir lieben sie. Sie ist kraftvoll, aggressiv und passt zum Mantra der dunklen Seite Japans. Die Qualität der Lackierung ist wunderschön und passt zu den goldenen Ohlins-Federbeinen und -Gabelrohren. Die Unterbodenauspuffanlage passt zum Motorrad, erfordert aber ein wenig Wartung, um sie in Schuss zu halten. Unser Presse-Motorrad hatte bereits 1000 Meilen auf dem Buckel und war schon ziemlich korrodiert, aber mit ein wenig Ellbogenfett und etwas Harpic wurde es schön aufpoliert. Ich denke, dass die Besitzer dies im Auge behalten sollten, da die Auspuffanlage den Elementen ausgesetzt ist und sehr gut sichtbar ist.

Das Fahrverhalten der MT09 stand in der Vergangenheit immer wieder in der Kritik, aber für 2021 wurde dies mit einer Mischung aus neuer Aufhängung und großen Geometrieänderungen behoben. Unser SP-Modell verfügt über ein Ohlins-Federbein und eine KYB-Premium-Gabel. Es ist ein unterstützendes Fahrverhalten, das sehr berechenbar ist, eine leichte Lenkung und eine gute Bodenhaftung hat - eine Qualitätsarbeit. Ich denke, mit etwas mehr Zeit mit dem Motorrad und einer professionellen Abstimmung auf Gewicht und Fahrstil hätten wir das Motorrad noch besser machen können.

Nachdem ich vor kurzem miterlebt habe, wie mein Vater mit 140 Meilen pro Stunde einen Tanksturz hinlegt und sich auf einer Rennstrecke überschlägt, muss ich sagen, dass ich bei Motorrädern ohne Lenkungsdämpfer ein wenig vorsichtig bin. Als ich die MT-09 auf dem Flugplatz für einen Hochgeschwindigkeitstest mitnahm, hatte ich also durchaus Bedenken. Im Vergleich zur 890 Duke R, die mit dem besagten Dämpfer ausgestattet ist, war die MT09 jedoch die stabilere Maschine und die Frontpartie war unglaublich satt! Für einen ernsthaften Einsatz auf der Rennstrecke würden wir uns allerdings überlegen, wie wir einen Nachrüstdämpfer anbringen könnten. Die MT09 ist das einzige Motorrad, das ich außer meiner GSXR750 kenne, das mit höhenverstellbaren Hinterradsätzen ausgestattet ist, die die Bodenfreiheit für die Arbeit auf der Rennstrecke verbessern und die Schräglagenfreiheit erhöhen!

Das Erstaunliche an der 2021 MT09 ist ihr Preis, der sie für die meisten Fahrer, die nach einem neuen Motorrad suchen, sehr erschwinglich macht. Die von Devitt angegebenen Versicherungspreise für Mr. Average sind mit £187 ebenfalls erschreckend günstig und die Zuverlässigkeit der Besitzer ist hervorragend.

Die MT09 ist eine unglaubliche Maschine und kämpft unserer Meinung nach Kopf an Kopf mit der KTM 890 Duke R als bestes Mittelklasse-Naked Bike, das 2021 erhältlich ist! Aber gibt es irgendwelche schwarzen Flecken gegen das Motorrad von der dunklen Seite?

Wie alle Fahrräder ist es nicht perfekt, und hier sind einige der Dinge, die wir bemängelt haben.

1). Die Bremsen und das ABS sind nicht gut integriert.

Wenn Sie die Yamaha MT09 stark abbremsen, schaltet sich das ABS so ein, dass Sie das Gefühl haben, auf die Gefahr zuzusteuern, anstatt tatsächlich anzuhalten. Das System ist viel zu scharf, lässt kein Anheben des Hinterrads zu und ist unserer Meinung nach ein ziemlich großer Nachteil. Wir haben eine Möglichkeit gefunden, das System vorübergehend zu deaktivieren, indem wir entweder einen Burnout machten, das Hinterrad auf einem Ständer im Fahrerlager laufen ließen oder einen langen Wheelie machten. Das Deaktivieren des ABS der Yamaha MT09 verändert die Bremsleistung mit viel mehr Kraft und Gefühl als bei aktiviertem ABS. Das lässt mich glauben, dass die Hardware eigentlich ganz gut ist, nur die ABS-Integration ist schlecht. Ich denke, für die Arbeit auf der Rennstrecke oder jede aggressive Art des Fahrens abseits legaler Straßen würde ich das ABS deaktivieren wollen, denn es verdirbt einfach den Spaß.

2) Wendekreis.

Zweitens ist der Wendekreis der MT09 nicht besonders groß. Bei normaler Fahrt ist das kein Problem, aber bei langsamen Manövern und engen Kurven fühlt sie sich eher wie ein Sportmotorrad an, als wie ein wendiges und wendiges Naked Bike, das sie sein sollte. Auf diesem Motorrad würden Sie sicher keine Moto-Gymkana machen wollen!

3). Endgültige Fertigstellung.

Der letzte Nachteil, den wir mitgenommen haben, war eine kleine Überraschung. Wir besitzen eine Yamaha Wr250f Enduro und Olly eine 60th Anniversary R1 Special, und die Endverarbeitung beider Motorräder ist wunderschön und wirkt sehr hochwertig. Nachdem wir vor kurzem die neue R1m in natura gesehen haben, ist das noch einmal ein ganz anderes Niveau.

Leider sind Teile des 2021 MT09 unserer Meinung nach etwas klapprig. Seien es Teile des Kabelbaums, die unordentlich zusammengeklebt sind, die Hupe, die ganz offensichtlich zu sehen ist, oder die Lambdasonde, die ungeschickt aus den Auspuffrohren ragt. Das ist ein ziemlicher Unterschied zur R1, bei der man sich eindeutig Mühe gegeben hat, einige dieser Dinge zu verstecken.

Ich habe nicht das Gefühl, dass hier an den Kosten gespart wurde, sondern eher, dass man sich bei den letzten % nicht um das Design gekümmert hat. Das ist schade, denn der Rest des Motorrads ist fantastisch, einschließlich der schönen Lackierung!

Aber wie gesagt, die 2021 MT09 ist ein so brillantes Motorrad, dass wir sicher sind, dass zukünftige Besitzer diese Nachteile bei der Jagd nach einem der reinsten und brillantesten Naked Bikes, die je produziert wurden, übersehen werden. Wir finden es großartig, und wir sind uns ziemlich sicher, dass jeder, der ein solches Motorrad besitzen wird, dies auch tun wird!