{"id":154955,"date":"2021-03-08T14:53:18","date_gmt":"2021-03-08T14:53:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.planet-knox.com\/?p=154955"},"modified":"2021-10-15T08:39:11","modified_gmt":"2021-10-15T08:39:11","slug":"k-tech-suspension-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/k-tech-suspension-review\/","title":{"rendered":"K-Tech Suspension Review"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid gradient-container-1\"><div class=\"gradient-column-1 wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"norebro-heading-sc heading text-center\"\n\tid=\"norebro-custom-69f3791d07bc4\" \n\t \n\t>\n\t\n\t\n\t\n\t<h1 class=\"title\">\n\t\tK-Tech Suspension Review<br\/>Fabrication de la s\u00e9rie de v\u00e9los route-piste la plus aboutie\t<\/h1>\n\n\t\n\t\t\t<p class=\"subtitle\">\n\t\t\t\u00c9CRIT PAR AARON TRAVELL\t\t<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<div id=\"lipsum\" style=\"text-align: center\">PUBLI\u00c9 : <span class=\"data\">8 mars 2021<\/span><\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div class=\"wpb_raw_code wpb_raw_html wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<style>.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }<\/style><div class='embed-container'><iframe src='https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9cupo3n3NMA' frameborder='0' allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div><div class=\"norebro-button-sc btn-wrap text-center\" \n\tid=\"norebro-custom-69f3791d07f56\"\n\t \n\t>\n\n\t<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=9cupo3n3NMA\" target=\"_blank\" \n\t\tclass=\"btn\">\n\n\t\t\n\t\t\n\t\t<span class=\"text\">\n\t\t\tREGARDER LA VID\u00c9O SUR YOUTUBE\t\t<\/span>\n\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\n<\/div><div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<div id=\"lipsum\">\n<p>La suspension apr\u00e8s-vente est une zone d'ombre dans le monde de la moto, avec peu d'informations disponibles. Dans ce Knox Journal et dans le cadre de notre s\u00e9rie de projets sur la Suzuki GSXR 750, nous essayons de faire le tour de la question.<\/p>\n<p>Dans cet article, j'aborderai les raisons qui m'ont pouss\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer ma suspension, ce que j'ai choisi, le montage et mes premi\u00e8res impressions.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re chose \u00e0 faire est de se demander pourquoi je voudrais m'engager dans la voie d'une suspension apr\u00e8s-vente et il y a plusieurs choses \u00e0 prendre en compte.<\/p>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<div id=\"lipsum\">\n<p>1). J'adore la GSXR 750 et je ne suis pas pr\u00eat \u00e0 m'en s\u00e9parer. Cette s\u00e9rie de projets a pour but de maximiser son potentiel en tant que moto de route et de piste. Comme je suis du genre \u00e0 sauter sur une moto et \u00e0 la conduire, j'ai roul\u00e9 avec la GSXR telle que je l'ai achet\u00e9e. Cependant, l'ann\u00e9e derni\u00e8re, lorsque j'ai pilot\u00e9 certaines des motos KTM, en particulier la 890 Duke R qui avait une tr\u00e8s belle suspension, \u00e0 la fois souple et ferme, cela m'a ouvert l'esprit sur les sensations qu'une moto peut procurer avec des composants de tr\u00e8s haute qualit\u00e9 et une excellente suspension.<\/p>\n<p>Plut\u00f4t que de passer \u00e0 un mod\u00e8le R spec comme une R1m ou une RSV4 factory ou une Fireblade SP qui ont une suspension am\u00e9lior\u00e9e de s\u00e9rie, je voulais une meilleure configuration sur ma propre moto.<\/p>\n<p>2). Deuxi\u00e8mement, j'ai trouv\u00e9 que la suspension de ma gsxr 750 n'\u00e9tait pas g\u00e9niale une fois que j'ai commenc\u00e9 \u00e0 la pousser sur la piste. Je me rends compte maintenant que l'avant \u00e9tait trop souple et que l'arri\u00e8re \u00e9tait dur comme de la pierre avec pratiquement aucun affaissement. En gros, je me retrouvais \u00e0 talonner l'avant et ma roue arri\u00e8re se retrouvait 6 pouces en l'air lors d'un freinage brusque et si je ne faisais pas un arr\u00eat en roulant, la roue arri\u00e8re se tortillait constamment, ce qui n'\u00e9tait pas g\u00e9nial pour aborder les virages en toute confiance.<\/p>\n<p>J'ai donc cherch\u00e9 sur internet un sp\u00e9cialiste de la suspension le plus proche possible de chez moi. TW suspension tech s'est distingu\u00e9 comme \u00e9tant un bon revendeur avec beaucoup d'ann\u00e9es d'exp\u00e9rience et beaucoup d'exp\u00e9rience en tant que technicien de course, il a \u00e9galement beaucoup d'exp\u00e9rience avec les GSXR car elles ont \u00e9t\u00e9 une moto de piste tr\u00e8s populaire. Je l'ai appel\u00e9 pour lui faire part de mes exp\u00e9riences et j'ai rencontr\u00e9 le propri\u00e9taire qui m'a dit que si je pouvais me le permettre, les suspensions du march\u00e9 secondaire \u00e9taient diff\u00e9rentes de celles du montage standard et me permettraient de progresser davantage en termes de conduite sur piste.<\/p>\n<p>Depuis l'achat de la suspension, j'ai \u00e9galement trouv\u00e9 que le service apr\u00e8s-vente \u00e9tait excellent et que des conseils techniques de r\u00e9glage \u00e9taient \u00e9galement donn\u00e9s. Bien que la suspension soit revenue avec un bon r\u00e9glage de base, nous avons eu besoin de quelques ajustements pour obtenir le bon nombre d'affaissement, donc peut-\u00eatre un peu d'ajustement une fois que tout sera ouvert, mais je pense que je pars d'une bonne position.<\/p>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div  class=\"wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element\">\n\t\t\n\t\t<figure class=\"wpb_wrapper vc_figure\">\n\t\t\t<div class=\"vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey\"><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4138.jpg\" class=\"vc_single_image-img attachment-full\" alt=\"\" title=\"IMG_4138\" srcset=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4138.jpg 2000w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4138-500x333.jpg 500w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4138-1500x1000.jpg 1500w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4138-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4138-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4138-1920x1280.jpg 1920w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4138-90x60.jpg 90w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4138-135x90.jpg 135w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/div>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<div id=\"lipsum\">\n<h3>En fin de compte, les options que j'ai choisies sont les suivantes :<\/h3>\n<p>Rear  &#8211;  Ktech DDS Lite shock sprung to my weight<\/p>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div><div class=\"norebro-button-sc btn-wrap text-center\" \n\tid=\"norebro-custom-69f3791d08d08\"\n\t \n\t>\n\n\t<a href=\"https:\/\/www.ktechsuspension.com\/race\/\" target=\"_blank\" \n\t\tclass=\"btn\">\n\n\t\t\n\t\t\n\t\t<span class=\"text\">\n\t\t\tVOIR LA SUSPENSION SUR K-TECH\t\t<\/span>\n\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\n<\/div><div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<div id=\"lipsum\">\n<p>Front  &#8211;  Ktech SSK Piston kit with springs to fit my weight.<\/p>\n<p>Bien qu'il y ait d'autres marques de suspension disponibles, j'ai choisi Ktech en raison de leur r\u00e9putation bien connue dans le domaine de la course et de la conduite sur circuit, mais aussi parce que j'aime l'aspect esth\u00e9tique de l'amortisseur en particulier.<\/p>\n<p>Tout d'abord, l'amortisseur DDS lite. En gros, c'est le m\u00eame que l'amortisseur DDS pro, il lui manque juste le r\u00e9glage de la pr\u00e9contrainte de la poign\u00e9e \u00e0 distance et il est quelques centaines de livres moins cher, mais toutes les autres sp\u00e9cifications de l'amortisseur sont plus ou moins les m\u00eames. Cela signifie qu'il s'agit d'un composant de tr\u00e8s haut niveau qui me permettra d'atteindre un niveau de course \u00e9lev\u00e9 si je le souhaite.<\/p>\n<p>C'est une b\u00eate, vraiment tr\u00e8s bien faite, tous les cliquets sont d'une qualit\u00e9 incroyable et bien que ce soit un composant assez cher \u00e0 \u00a3900, on a l'impression que c'est sans aucun doute une pi\u00e8ce de qualit\u00e9 par rapport \u00e0 l'ancienne. En fait, lors du montage, on s'aper\u00e7oit que la cartouche sur le c\u00f4t\u00e9 est en fait trop large et qu'elle g\u00eane le r\u00e9servoir de frein, donc apr\u00e8s une panique rapide et un appel t\u00e9l\u00e9phonique, on m'a mis sur la bonne voie avec \u00e7a et je vais devoir enlever le r\u00e9servoir de frein arri\u00e8re et je vais monter une pipe d'effacement de frein arri\u00e8re.<\/p>\n<p>L'amortisseur dispose de 32 clics de r\u00e9glage de l'amortissement en compression et en d\u00e9tente et, bien s\u00fbr, vous pouvez \u00e9galement modifier la pr\u00e9charge manuellement avec la cl\u00e9 en C ad\u00e9quate. L'amortisseur permet \u00e9galement de r\u00e9gler la hauteur de caisse, ce qui me permettra d'ajuster l\u00e9g\u00e8rement la g\u00e9om\u00e9trie par la suite.<\/p>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div  class=\"wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element\">\n\t\t\n\t\t<figure class=\"wpb_wrapper vc_figure\">\n\t\t\t<div class=\"vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey\"><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3979.jpg\" class=\"vc_single_image-img attachment-full\" alt=\"\" title=\"IMG_3979\" srcset=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3979.jpg 2000w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3979-500x333.jpg 500w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3979-1500x1000.jpg 1500w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3979-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3979-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3979-1920x1280.jpg 1920w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3979-90x60.jpg 90w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3979-135x90.jpg 135w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/div>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<div id=\"lipsum\">\n<p>En ce qui concerne la fourche, j'avais la possibilit\u00e9 d'opter pour le syst\u00e8me RDS de Ktech, qui consiste \u00e0 remplacer tous les \u00e9l\u00e9ments internes de la fourche, mais apr\u00e8s avoir discut\u00e9 avec TW suspension, nous avons d\u00e9cid\u00e9 qu'en am\u00e9liorant les soupapes et les ressorts, j'obtiendrais une am\u00e9lioration consid\u00e9rable par rapport \u00e0 mon r\u00e9glage actuel, mais que cela reviendrait \u00e0 environ \u00bd du co\u00fbt du syst\u00e8me RDS. Le co\u00fbt du kit de piston SSK, de la r\u00e9vision avec huile neuve, des joints et des ressorts pour mon poids \u00e9tait de \u00a3530 contre \u00a31055 pour le RDS.<\/p>\n<p>Donc en fait, l'avant a maintenant un syst\u00e8me d'amortissement de bien meilleure qualit\u00e9 avec le kit de piston qui est capable de contr\u00f4ler la compression et l'amortissement en rebond d'une mani\u00e8re bien plus contr\u00f4l\u00e9e qu'auparavant. J'ai \u00e9galement des ressorts de meilleure qualit\u00e9 qui sont adapt\u00e9s \u00e0 mon poids et \u00e0 mon utilisation sur route et sur piste.<\/p>\n<p>So, initial impressions  &#8211;  a little proviso on this, I\u2019m going to have to do a part 2 follow on of this for as I just can\u2019t go fast enough on the road to get the full impression yet, and while I\u2019ve done some relatively hard braking and a few stoppies to try and test, it\u2019s just not the same as hard braking from a 130mph straight, cornering and then getting back on the gas really hard again and replicating those feelings. Therefore my impressions are road based, mostly in the wet (yes we\u2019re in the UK), but I have sought out both roundabouts, potholes and bumps and nice roads in between.<\/p>\n<p>Mes premi\u00e8res impressions sont donc tr\u00e8s bonnes.<\/p>\n<p>L'amortisseur semble ferme et sportif, cependant, lors de ma sortie, j'ai heurt\u00e9 un \u00e9norme nid de poule sur la route et je m'attendais \u00e0 ce qu'il me donne un grand coup dans les fesses comme l'aurait fait l'ancien, mais \u00e0 ma grande surprise, je l'ai juste \"\u00e9cras\u00e9\"... c'est subtil, mais c'est de la qualit\u00e9, ferme mais enrob\u00e9e de confort. La seule fa\u00e7on dont je peux essayer d'expliquer la nouvelle suspension avant et arri\u00e8re, c'est comme mon ancienne Honda Civic qui avait une suspension tr\u00e8s dure, qui se fracassait sur les routes et qui \u00e9tait vraiment molle quand on la poussait dans les virages, alors que maintenant ma BMW a une suspension tr\u00e8s douce et moelleuse, mais quand on la pousse, elle est ferme et super enseign\u00e9e... j'esp\u00e8re que cela a un sens pour vous si vous avez d\u00e9j\u00e0 v\u00e9cu cela, mais c'est une sensation de qualit\u00e9 indubitable.<\/p>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<div id=\"lipsum\">\n<p>Encore une fois, du point de vue de la premi\u00e8re impression, l'avant est maintenant ferme et sportif, mais il a aussi une douceur tr\u00e8s agr\u00e9able. Cette mise \u00e0 jour n'a jamais eu pour but de faire de la GSXR une GS qui glisse sur tout, on ressent toujours les ondulations des bosses, mais elles ne sont pas dures ou cassantes, c'est une configuration bien amortie. De plus, le transfert de poids est nettement moins important qu'auparavant et la moto ne plonge pas lorsque l'on freine fort, ce qui donne l'impression qu'il y a beaucoup moins d'effets dramatiques en entr\u00e9e de virage. Avant, j'avais l'impression de plonger dans les virages la t\u00eate la premi\u00e8re, mais maintenant qu'ils me retiennent mieux, il semble y avoir plus d'\u00e9quilibre sur la moto entre l'avant et l'arri\u00e8re, on sent que la pression est plus \u00e9quilibr\u00e9e entre les pneus avant et arri\u00e8re et parce qu'ils me retiennent, c'est en fait plus confortable du point de vue de la position de conduite et il y a moins de poids sur mes poignets. J'ai \u00e9galement essay\u00e9 de passer la premi\u00e8re vitesse en entr\u00e9e de virage et m\u00eame si, sur le mouill\u00e9, l'arri\u00e8re glisse toujours, c'est beaucoup plus contr\u00f4l\u00e9 qu'avant car il y a plus de pression maintenue sur le pneu arri\u00e8re.<\/p>\n<p>En entr\u00e9e de virage, il y a beaucoup moins de plong\u00e9e, beaucoup moins de pression sur l'avant, en milieu de virage, il y a beaucoup d'\u00e9quilibre entre l'avant et l'arri\u00e8re et une sensation de pression \u00e9gale mais l\u00e9g\u00e8re sur les deux pneus, et en sortie de virage, une sensation de maniabilit\u00e9 serr\u00e9e mais de forte traction. La moto tourne tout simplement mieux !<\/p>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div  class=\"wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element\">\n\t\t\n\t\t<figure class=\"wpb_wrapper vc_figure\">\n\t\t\t<div class=\"vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey\"><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4097.jpg\" class=\"vc_single_image-img attachment-full\" alt=\"\" title=\"IMG_4097\" srcset=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4097.jpg 2000w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4097-500x333.jpg 500w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4097-1500x1000.jpg 1500w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4097-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4097-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4097-1920x1280.jpg 1920w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4097-90x60.jpg 90w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4097-135x90.jpg 135w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/div>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<div id=\"lipsum\">\n<p>Overall, first impressions are that the GSXR now feels firm yet plush, athletic and feels like it\u2019s going to be really fast on a race track and when I do start to push it more  &#8211;  I literally can\u2019t wait and we\u2019ve got the first track day booked already.<\/p>\n<p>Edit - consultez notre mise \u00e0 jour apr\u00e8s un an d'utilisation ici - https:\/\/www.planet-knox.com\/k-tech-suspension-review-1-year-on\/<\/p>\n<p>J'esp\u00e8re que vous avez appr\u00e9ci\u00e9 cet article, comme je l'ai mentionn\u00e9, il y aura \u00e9galement un article de suivi o\u00f9 je donnerai une revue plus compl\u00e8te de la fa\u00e7on dont cela a fonctionn\u00e9 sur la piste et plus d'exp\u00e9rience sur la route, alors assurez-vous que vous suivez notre contenu.<\/p>\n<p>Merci de votre lecture, d\u00e9couvrez la nouvelle collection Knox et \u00e0 la prochaine fois.<\/p>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div><div class=\"norebro-button-sc btn-wrap text-center\" \n\tid=\"norebro-custom-69f3791d0a0fb\"\n\t \n\t>\n\n\t<a href=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/new-for-2021\/\" \n\t\tclass=\"btn\">\n\n\t\t\n\t\t\n\t\t<span class=\"text\">\n\t\t\tNOUVEAU POUR 2021\t\t<\/span>\n\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\n<\/div><div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div><div class=\"norebro-gallery-sc gallery-wrap\"\n\tid=\"norebro-custom-images-69f3791d0befa\"\n\tdata-gallery=\"norebro-custom-69f3791d0bef9\"\n\t\t>\n\n\t\n\t<div class=\"vc_row\" data-lazy-container=\"gallery\">\n\n\t\t\t<div class=\"vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-sm-6 vc_col-xs-12 masonry-block grid-item gallery-image\" data-gallery-item=\"0\" data-lazy-item=\"\" data-lazy-scope=\"gallery\">\n\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"gimg\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_4097.jpg\" alt=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"overlay\">\n\t\t\t\t<div class=\"content-center text-center\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"inline\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVoir plein \u00e9cran\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"icon inline ion-ios-plus-empty\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"gallery-description\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"title\">IMG_4097<\/h3>\n\t\t\t\t<p class=\"subtitle small\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-sm-6 vc_col-xs-12 masonry-block grid-item gallery-image\" data-gallery-item=\"1\" data-lazy-item=\"\" data-lazy-scope=\"gallery\">\n\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"gimg\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3979.jpg\" alt=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"overlay\">\n\t\t\t\t<div class=\"content-center text-center\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"inline\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVoir plein \u00e9cran\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"icon inline ion-ios-plus-empty\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"gallery-description\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"title\">IMG_3979<\/h3>\n\t\t\t\t<p class=\"subtitle small\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-sm-6 vc_col-xs-12 masonry-block grid-item gallery-image\" data-gallery-item=\"2\" data-lazy-item=\"\" data-lazy-scope=\"gallery\">\n\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"gimg\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3984.jpg\" alt=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"overlay\">\n\t\t\t\t<div class=\"content-center text-center\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"inline\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVoir plein \u00e9cran\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"icon inline ion-ios-plus-empty\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"gallery-description\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"title\">IMG_3984<\/h3>\n\t\t\t\t<p class=\"subtitle small\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-sm-6 vc_col-xs-12 masonry-block grid-item gallery-image\" data-gallery-item=\"3\" data-lazy-item=\"\" data-lazy-scope=\"gallery\">\n\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"gimg\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3995.jpg\" alt=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"overlay\">\n\t\t\t\t<div class=\"content-center text-center\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"inline\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVoir plein \u00e9cran\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"icon inline ion-ios-plus-empty\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"gallery-description\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"title\">IMG_3995<\/h3>\n\t\t\t\t<p class=\"subtitle small\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-sm-6 vc_col-xs-12 masonry-block grid-item gallery-image\" data-gallery-item=\"4\" data-lazy-item=\"\" data-lazy-scope=\"gallery\">\n\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"gimg\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3969.jpg\" alt=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"overlay\">\n\t\t\t\t<div class=\"content-center text-center\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"inline\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVoir plein \u00e9cran\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"icon inline ion-ios-plus-empty\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"gallery-description\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"title\">IMG_3969<\/h3>\n\t\t\t\t<p class=\"subtitle small\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-sm-6 vc_col-xs-12 masonry-block grid-item gallery-image\" data-gallery-item=\"5\" data-lazy-item=\"\" data-lazy-scope=\"gallery\">\n\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"gimg\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3972.jpg\" alt=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"overlay\">\n\t\t\t\t<div class=\"content-center text-center\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"inline\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVoir plein \u00e9cran\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"icon inline ion-ios-plus-empty\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"gallery-description\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"title\">IMG_3972<\/h3>\n\t\t\t\t<p class=\"subtitle small\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-sm-6 vc_col-xs-12 masonry-block grid-item gallery-image\" data-gallery-item=\"6\" data-lazy-item=\"\" data-lazy-scope=\"gallery\">\n\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"gimg\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3975.jpg\" alt=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"overlay\">\n\t\t\t\t<div class=\"content-center text-center\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"inline\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVoir plein \u00e9cran\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"icon inline ion-ios-plus-empty\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"gallery-description\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"title\">IMG_3975<\/h3>\n\t\t\t\t<p class=\"subtitle small\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-sm-6 vc_col-xs-12 masonry-block grid-item gallery-image\" data-gallery-item=\"7\" data-lazy-item=\"\" data-lazy-scope=\"gallery\">\n\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"gimg\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3978.jpg\" alt=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"overlay\">\n\t\t\t\t<div class=\"content-center text-center\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"inline\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVoir plein \u00e9cran\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"icon inline ion-ios-plus-empty\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"gallery-description\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"title\">IMG_3978<\/h3>\n\t\t\t\t<p class=\"subtitle small\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-sm-6 vc_col-xs-12 masonry-block grid-item gallery-image\" data-gallery-item=\"8\" data-lazy-item=\"\" data-lazy-scope=\"gallery\">\n\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"gimg\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3987.jpg\" alt=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"overlay\">\n\t\t\t\t<div class=\"content-center text-center\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"inline\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVoir plein \u00e9cran\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"icon inline ion-ios-plus-empty\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"gallery-description\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"title\">IMG_3987<\/h3>\n\t\t\t\t<p class=\"subtitle small\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\t<div class=\"clear\"><\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\n<div class=\"norebro-gallery-opened-sc custom-gallery\"\n\tid=\"norebro-custom-69f3791d0bef9\"\n\tdata-options='{\"navClass\":\"\"}'>\n\n\t<div class=\"expand\">\n\t\t<span class=\"ion-android-expand\"><\/span>\n\t<\/div>\n\t<div class=\"close\">\n\t\t<span class=\"ion-ios-close-empty\"><\/span>\n\t<\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div>\n\t<div  class=\"wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element\">\n\t\t\n\t\t<figure class=\"wpb_wrapper vc_figure\">\n\t\t\t<div class=\"vc_single_image-wrapper vc_box_circle  vc_box_border_grey\"><img decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"250\" src=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/at_display.jpg\" class=\"vc_single_image-img attachment-full\" alt=\"\" title=\"at_display\" srcset=\"https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/at_display.jpg 250w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/at_display-12x12.jpg 12w, https:\/\/www.planet-knox.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/at_display-200x200.jpg 200w\" sizes=\"(max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><\/div>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<div id=\"lipsum\">\n<p style=\"text-align: center\"><em>\u00c9crit par Aaron Travell<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_empty_space\"   style=\"height: 32px\"><span class=\"vc_empty_space_inner\"><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid gradient-container-2\"><div class=\"gradient-column-2 wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La suspension apr\u00e8s-vente est une zone d'ombre dans le monde de la moto, avec peu d'informations disponibles. Dans ce Knox Journal et dans le cadre de notre s\u00e9rie de projets sur la Suzuki GSXR 750, nous essayons de faire le tour de la question.<br \/>\nDans cet article, j'aborderai les raisons qui m'ont pouss\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer ma suspension, ce que j'ai choisi, le montage et mes premi\u00e8res impressions. <\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":155013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[707,741],"tags":[],"class_list":["post-154955","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gear-reviews","category-ultimate-road-track-bike"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154955"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154955\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planet-knox.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}