Die Wahrheit über Vollsystem-Rennauspuffanlagen
Knox Suzuki GSXR 750 Serie Folge 4
GESCHRIEBEN VON AARON TRAVELL
In der ersten Folge unserer Projektserie zur Suzuki GSXR 750 für Straße und Rennstrecke haben wir nach dem Ausbau der Rennauspuffanlage das Internet durchforstet und eine günstige Standardauspuffanlage bei ebay gefunden, um mehr Leistung zu erhalten und die Geräuschprüfung für die Rennstrecke zu bestehen... hat sich unsere Strategie ausgezahlt?
Es war eine Mission, aber ja, es hat geklappt! Nachdem wir den Standardauspuff mit Katalysator wieder an der GSXR montiert hatten, brachten wir sie zu Jordan Bikes, um sie neu einzustellen. Das Ergebnis war fantastisch: 24 PS mehr als mit dem Vollsystem, das mit Schalldämpfern versehen werden musste, um die Lärmgrenzwerte für die Rennstrecke einzuhalten.
In Großbritannien gibt es bei Track Days Lärmgrenzwerte, damit die Öffentlichkeit zufrieden ist und sich nicht zu sehr beschwert. Leider sind Rennauspuffanlagen nur schwer in der Lage, die Geräuschentwicklung zu kontrollieren, so dass die meisten Fahrer mit Auspuffanlagen Schalldämpfer an ihren Auspuffen anbringen müssen, um auf der Rennstrecke fahren zu können. In unserem Fall zerstörte dies die Leistung der GSXR 750 und ist das Problem, das wir endlich behoben haben - für immer!
Unsere Suzuki GSXR 750 hat jetzt eine hohe Leistung von 131 PS am Hinterrad und gleichzeitig eine Geräuschkontrolle von 94 db gegenüber 106 db mit der vollen Auspuffanlage.
Während wir gegenüber dem Rennauspuff 5 kg an Gewicht zugelegt haben, haben wir 24 PS gewonnen und das Motorrad läuft jetzt endlich so, wie es sollte - schnell, eifrig, drehmomentstark - bereit für einen Shakedown!
Die Lernkurve
Diese Projektserie hat sich wie eine steile Lernkurve angefühlt und leider gibt es nicht immer die Informationen, die da draußen sind, und ich hoffe, dass dies Ihnen hilft, wenn Sie etwas Ähnliches in Erwägung ziehen. Aber während dieses speziellen Prozesses haben wir das Gefühl, dass wir Folgendes gelernt haben
Bauen Sie nur dann eine Rennauspuffanlage ein, wenn Sie Rennen fahren oder in einem Land leben, in dem es keine Lärmschutzbestimmungen gibt. Für den britischen Rennstreckenfahrer macht es keinen Sinn... Sie werden Ihre Kraftstoffzufuhr durcheinander bringen und eine Neuabstimmung vornehmen müssen, der Leistungszuwachs wird ziemlich gering sein und wenn Sie auf der Rennstrecke fahren, müssen Sie den Auspuff entschärfen, was bedeutet, dass Sie den größten Teil der gewonnenen Leistung verlieren werden.
Standard-Auspuffanlagen sind eigentlich sehr gut. Entwickelt von den Leuten, die den Motor und das Motorrad gebaut haben, geht es bei diesen Auspuffanlagen darum, die Leistung zu maximieren und gleichzeitig die Geräusch- und Emissionsnormen einzuhalten. Ein Rennauspuff ist zwar leichter und könnte ein paar PS mehr liefern, aber er wird bei der Lärmbelastung ausfallen...
3- Das Remapping Ihres Motorrads ist sehr effektiv und bringt den größten Teil Ihrer Gewinne, selbst bei einer Standard-Auspuffanlage. Es lohnt sich zwar, beim Hersteller Ihres Motorrads nachzufragen, ob es irgendwelche Garantieleistungen gibt, die Sie beachten müssen, und die Ergebnisse variieren von Motorrad zu Motorrad, aber durch das Remapping läuft Ihr Motorrad im gesamten Drehzahlbereich besser, ruhiger und leistungsfähiger. Sehen Sie sich Jordan Bikes hier an: https://www.jordanbikes.com/.
GSXR Auspuff
GSXR Auspuff
GSXR Auspuff
GSXR Auspuff
GSXR Auspuff
Dyno-Diagramm
GSXR Auspuff
Geschrieben von Aaron Travell
